10 Feltűnő repülő autók valóban létezik
Nagyon kevés sci-fi történetek csinálni anélkül, hogy a műfaj kliséket - lézerfegyverekről robotok és természetesen a repülő autót. Repülő gépek, ellentétben a meglévő repülőgépek, egyformán jól mutatják magukat mind a földön és a levegőben. Népszerű kép a repülő autók nem különbözik a hagyományos autók - ők csak egyre tud felszállni, ha megnyomja a megfelelő gombot.
A huszadik században volt egy évszázada az innováció és ez nem meglepő, hogy még akkor emberiség igyekezett létrehozni repülő autók. Néhány próbálkozás már ragyogó, mások nevetségesen rossz, de mindannyian így mi korunkban az emberek a jövőben emlékezni fognak. Az alábbiakban tíz elképesztő példát kísérletek létrehozni repülő autók.
10. Avtolot Curtiss (Curtiss AutoPlane)
Avtolot Curtiss valójában az első repülő autó, ami létezett a világban, és nem csak a könyvek lapjai. 1917-ben a repüléstechnikai mérnök, név szerint Glenn Curtiss (Glenn Curtiss), amely az alumínium test Ford Modle Tee (Model T) oldalán a gép, amit korábban kifejlesztett. Az így kapott szörnyeteg alapult képzési sík Curtiss Modle E (Curtiss Modell L) - triplane (három szárnya) felszerelt motor 100 lóerős (teljesítmény körülbelül megfelelt meglehetősen jó vontató).
Az első két kerék Avtolota lehet kapcsolni a kormánykereket a pilótafülkében, valamint az autó, ahogy haladt végig a földön, a propeller, csatolt hátán. Sajnos, a „levegő limuzin” sem repült - úgy tűnik, a legnagyobb eredménye (mielőtt elbocsátották elején az első világháború) volt rövid „ugrik”.
9. Flying Car Jesse Dixon (Jess Dixon Flying Auto)
Ez a repülő gép már egy mítosz, és ha nem ezt a fotót és egy rövid üzenetet róla az újságban Andalúzia (Andalúzia), Alabama, az ember azt gondolja, hogy ez egyáltalán létezett. Szerint egy történetet az újságban, a fénykép mutatja Dzhess Dikson (Jess Dixon), akkor készült 1940 körül. Annak ellenére, hogy a történészek tanul repülés, hogy ezt a repülő autót, az autó valójában inkább egy „közlekedési helikopter”, köszönhetően a két penge ellenkező irányba forgó. Más szóval, ez az egyetlen helikopter, ami szintén roll.
Repülő autó meghajtásáról egy kis motor kapacitású negyven lóerő és lábkapcsoló felelős a hátsó kerék, ami lehetővé tette Mr. Dixon forog a levegőben. Helikopter-autó kell érnie a sebessége 160 kilométer per óra, és képes volt repülni előre, hátra, oldalra és lebeg. Nem rossz egy repülő autó, amit senki más nem hallotta.
8. Jármű Convair (ConvAirCar)
Repülő autó Model 116 (Model 116 Flying Car) cég Convair (Convair) tette az első járat 1946-ban, és nézett ki, mint egy kis repülőgép, hegesztve az autót. És a fő, hogy volt, és ez. Wings, farok és a légcsavar leválasztható a műanyag az autó, amely lehetővé teszi számukra, hogy kezelje az úton, mint egy hagyományos autó. Amikor az autó volt, hogy ahol nincs rendes út vezet el is rögzített kiegészítőkkel a repülőgép.
csak egy prototípus modellek 116-ben megjelent, de ez teszi hihetetlen mennyiségű fly - mint 66. Néhány évvel később mérnök Ted Hall (Ted Hall) újra készülék Convair Model 118 (Convair Model 118) helyett a motor kapacitása 130 lóerős motorral 190 lóerős, így a kocsi nagyobb teljesítmény repülni. Convair tervezett kiadás 160.000 darab, de a tervek lerobbant után az egyik prototípus hit Kaliforniában. Amikor a pilóta levette az autó, látta, hogy az üzemanyagtartály tele van. Azonban KonverKar két mutató az üzemanyag szintje a tartályban - az egyik a motor az autó és egy repülőgép-hajtómű - és bár az autó sok volt a benzintank, a repülőgép-hajtómű közepén volt a repülés üzemanyag nélkül. Ilyen az a veszély, többfunkciós.
7. Curtiss-Wright VZ-7 (Curtiss-Wright VZ-7)
Curtiss-Wright VZ-7 terméke volt az első kísérlet az amerikai hadsereg, hogy hozzon létre egy repülő autót. Ideális esetben a OT-7 kellett volna, hogy olyasmi, mint egy repülő jeep. Mint a Jeep, ez lehetővé teszi a pilóta leküzdeni nehéz terepen a Földön, de azon túl, hogy az OT-7 is repülni. Az autó által tervezett Curtiss-Wright, kialakítva az egyesülés a cég Wright (Bratya Rayt) és Curtiss repülők (Glenn Curtiss). Curtiss és Bratya Rayt volna rivális születése óta a repülés.
OT-7 volt repülőgép függőleges fel- és leszállás. Azt hagyjuk, hogy repülni négy függőleges légcsavar, amelyek mögött található „cockpit”, ami valójában egy közös ül a szabadban. Manőverezni a pilóta meg kellett változtatni a sebesség minden propeller, amely lehetővé teszi, hogy dönthető a repülőgép előre, hátra vagy oldalra. Még ha nem veszi figyelembe a technikai szempontok, ez a hajó nagyon veszélyes volt - nem minden propellerek nyitva volt, és a hadsereg már nem finanszírozza a projekt 1960-ban már csak 2 év után kezdődött.
6. Levegő Jeep Piasecki (Piasecki AirGeep)
Amint a projekt VZ-7 zárva volt, az amerikai hadsereg úgy döntött, hogy megpróbál egy teljesen más prototípus: VZ-8 EyrDzhip Piasecki. Érdemes megjegyezni, hogy mire a helikopterek váltak népszerűvé, de mint kiderült, a hadsereg volt érdekelt a repülőgép, amely kisebb lesz, mint a helikopter, és könnyen kezeli az embereket anélkül, hogy speciális képzést.
Mielőtt végül elismert „alkalmatlan katonai felhasználásra” került bemutatásra hét különböző EyrDzhipa lehetőségek, de minden lehetőséget alapján ugyanaz a gondolat: a két nagy függőleges légcsavar elöl és hátul a repülőgép, a pilóta ülés közepén, és három vagy négy kerék földi használatra. Míg az első modell lapos volt, a többi modell már hajlik felfelé az első és a hátsó, a formájában a levél V. US Navy megkísérelte, hogy felkészítse az egyik modell a hidroplánok úszik, abban a reményben, hogy alkalmazza azt a tengerben - de ez az ötlet végül elhagyták, valamint a teljes program.
5. MITSAR AVE (AVE Mizar)
1971-ben a kaliforniai székhelyű cég ABE, már a fejlődő élvonalbeli járművek, fejlődésnek indult a repülő autót, hasonló KonverKar a 1940-es évek. Elvitték a karosszérián Ford Pinto (Ford Pinto), hegesztve a tetejére Cessna Skymaster (Cessna Skymaster), és ... tulajdonképpen mindent. Kapott egy furcsa hibrid szörnyeteg nevezték AVE Mizar.
Autó a repülőgép valójában egy közönséges Ford Pinto, amely azután utazott amerikai utcákon. Pinto motor órajele repülőgép a szükséges fordulatszám felszálláskor, amely után részt vett egy propeller síkja. Leszállás közben a fékrendszer az autó kellett, hogy segítsen neki lelassul. Sajnos 1973-ban (csak egy év, mielőtt az autó kellett menni a tömegtermelés) a jobb szélen, az egyik prototípus tört közepén a repülést. Az autó csapódott a földre, és vele együtt kitört, és minden remény a fényes jövőt.
4. Super Vozduhotsikl (Super Sky Cycle)
Térjünk át a fejlett repülő autót ... vagy inkább egy meglepő hiányzó gyakorlati repülő autók, még a 21. században. Ugyanakkor megpróbál létrehozni azokat is csinálni: mielőtt Super Vozduhotsikl cég Butterfly (pillangó), amely úgy néz ki, nagyon hasonlít egy repülő autót Jesse Dixon. Akárcsak a maga nemében 1940 Super Vozduhotsikl egyetlen helikopter képes mozgatni az utakon ellátott összecsukható propeller és a levegő kerék, amely lehetővé teszi, hogy kezelje a hajó a levegőben.
2. A PAL-Ouen (PAL-V One)
A PAL-Wan hoz egy kis stílust a világ könnyű helikopterek és a fejlesztés a holland, amelyek jelentős változtatásokat hajtott végre, mint a hagyományos projektek girokopterov. Először is, az autó csak egy motort - ez vezet a kerekek vagy a propeller mozgását automatikusan, attól függően, hogy a föld kerekek érjen.
Repülőgép PAL-V annyiban érdekes, hogy úgy tervezték, hogy repülni magasságban alatti 1200 méter, ami azt jelenti, hogy a járművezető-pilóta nem kell benyújtania Flight lapot kell használni az autót - ez sokkal könnyebb sorsa a tulajdonosok az ilyen egységek a modern világban. Azt is vezethet, hogy hozzanak létre egy „digitális folyosók” - láthatatlan autópálya az égen, amely lehetővé tenné a repülő autót kell viselkedni a levegőben, mint a hagyományos autók az autópályán.
1. Aeromul (AirMule)
Aeromul ez inkább egy repülő mentő, mint egy hagyományos autó - de az ötlet ugyanaz marad. Aeromul fejleszt egy izraeli cég «Urban Aeronautics», a fő célja a hajó, hogy részt vegyenek a keresési és mentési műveleteket. Bár Aeromul elérheti ugyanolyan sebességgel, mint egy hagyományos helikopter a légteret, hogy elfoglalja a felét, úgyhogy lehet eljutni, ahol a helikopterek nem „squeeze”.
Ha figyelmesen olvassa el a listán, akkor valószínűleg már észrevette, hogy Aeromul nagyon hasonló EyrDzhip, amely-ben alakult 1970-ben. De van egy fontos különbség - Aeromulom távvezérelhető. Így Aeromul egy pilóta nélküli légi jármű, ami azt jelenti, akkor jelentős szerepet játszanak a megtakarítás az emberek, illetve figyelembe véve, hogyan kell használni a herék előtt, a saját gyilkosság. Azonban Aeromul nem feltétlenül automatikus pilóta - Urban Aero azt tervezi, hogy a pilóta, hogy ellenőrizzék a repülőgép valós időben több monitor és távirányító - körülbelül ugyanannyi, mint a kontroll repülőgép szimulátorok játékokat.
Tetszik? Share hírek barátaival. )