A defekt, hogy mit és miért történik

A legtöbb gyártott járművek a mai napon tömlő nélküli gumiabroncsok, de ez nem jelenti azt, hogy a tulajdonos a jármű nem kell foglalkozni az ereszkedést a kerekeket. Elfogadom, ez elég gyakori és bosszantó probléma, hogy azonnali megoldást igényel.

Szállj le a buszról, keres egy ok

Természetesen nem egy vezető azon, hogy „miért húzza a kereket?”; sőt, azok okainak baj lehet több. Például:

• tubeless kerék is át levegő következtében a hagyományos szúrással a gumiabroncs futófelületének, amely úgy tűnik, ennek eredményeként üti a köröm, drót, vagy éles szikla. Tény, hogy ez elég kisebb károkat, és a legtöbb esetben a vezető tudja, hogy a gumiabroncs.

• Legalább gyakori oka ennek a jelenségnek is hat vágott (lehet mind az oldalsó és középső része az abroncs). Kár, hogy a központi (működési) területek ritkák, mert ritkán hatol vastag gumi. Sokkal gyakoribb, hogy az oldalán a vágott megjelenő eredményeként szoros kapcsolatot éles szélei a gödör, parkoló fal, illetve a közúti járda.

Ha a sérülés mély, és a zsinór nem befolyásolja, ezért az abroncs nem lesz leereszteni, de ha vágni egy komoly, nem volt elég hosszú, hogy miért a defekt - jobb, ha megy a keresés a választ arra a kérdésre: „mi a teendő?” . Sajnos, ha jelentős kárt az oldalra, majd javítani a gumiabroncs nem értelme, bár egyes mesterek és ígéretet a teljes gyógyulás.

• mert a keréktárcsát is szolgálhat deflálják deformáció, ezáltal tegye illik hozzá bead szivárogni kezd. A legtöbb esetben a deformáció okozta rossz minőségű hazai közúti vagy a járművezető tapasztalatlanság (például, ha az első kerekek kanyarodáskor már megfordult, és a megtett mentén a hátsó járda). Annak érdekében, hogy megoldja ezt a problémát egyengető lemez, ami nem befolyásolja a feltétele a gumi.

• A kifolyó szelep - másik oka leereszteni a gumikat. Két változata van ennek a szerkezeti elem: a hosszú és rövid. Az első esetben, a tavaszi nyugszik az alsó része a mellbimbó, míg a második esetben kerül az orsót. Annak ellenére, hogy a nagy különbség nem ezek a részek előnyben részesítik még rövid alkatrészeket.

• leeresztjük gumiabroncsok oka lehet tekinteni, és a levegő szivárgását a mellbimbó (szelep), a kapcsolódási pontot a lemezre. Ebben az esetben a probléma megoldásához szükség lesz a szolgáltatás szakemberek gumiabroncs, hiszen meg kell változtatni a szelepet is.

• Lehetetlen nem felidézni a vezetés egy defektet, mivel ez a „rágás” gumi vezet a repedések, és ők viszont hozzájárul a levegő szivárgását. Persze, egy ideig, a probléma továbbra is láthatatlan, de végül, akkor is meg kell oldani valahogy.

Bizonyos esetekben találni konkrét választ arra a kérdésre, hogy „miért ereszkedik összkerékhajtás” nagyon nehéz lehet. Még gumiabroncs szakemberek nem mindig tudják, mi az. Ebben az esetben a segítségre lehetnek szifon kerék 1-1,5 atmoszféra több, és tegye bele a vízbe. Kimenő légbuborékok megmondja a helyét a kár.

Ha nem talál egy tárgyat beszorult a busz, akkor használd a „régies” módszert a keresés: razbortiruyte gumiabroncs (ez jobb, hogy teljesen eltávolítani a lemezen) és a hagyományos ruhát húzza a gumiabroncs belsejében. Ha van még a legcsekélyebb kiálló tárgyat rongyot neki csalit.

Tudtad? A történelem modern abroncsok kezdődött 1846-ban, miután a vasúti közlekedés mérnök Robert Thompson szabadalmaztatta a gumiabroncs.

A következmények vezetés defektet

Tegyük fel, hogy ütött a kereket az útszakaszon az országban. Nincs pótkerék és gumiabroncs ereszkedik lassan. Lehetséges, hogy továbbra is a mozgás, vagy jobb várni, amíg meg nem adja ki a pótkerék? Elméleti szempontból, akkor megy, de ha a gumiabroncs teljesen leeresztett, miután hazaért, egyszerűen dobja ki.

Jármű tömege szükségszerűen vezet a gumiabroncs haszontalan, főleg, ha az autó át ebben az állapotban több mint egy kilométer. Ebben az esetben a süllyedés a tömlő nélküli kerekek eredményez az autós az előre nem látható anyag hulladék. A lehetséges következményeit mozgás a defekttűrő abroncsok kell kiemelni:

• megjelenése kúpok gyógyulás után SRT (csak oldalán bekövetkezett felületén a gumi, így a további használatra alkalmatlanná);

• gumiabroncs metszést lemez (különösen, ha a súrlódás elég hosszú volt), és lehetetlenné teszi a helyreállítási tag;

• lehetőségét teljes gumi veszteség (eredményeképpen szakadás a gumiabroncs zsinór);

• A lemez deformáció, ami annak a következménye, legyőzi a gödrök egy defekt.

Amennyiben a gumiabroncs sérülés kicsi, akkor próbálja pumpálni lassan, és próbálja meg elérni az első számláló gumiabroncs szerelés állomás. Abban az esetben, ha a támogatás nagyon közel van, van esély, hogy vissza, hogy távolítsa el a kerék, szivattyúzás kezét.

Mi történik, ha egy defektet?

Minden autós kívánatos előre fenntartott különleges elsősegély „kezelés” gumik, különösen, ha a kerék folyamatosan leereszkedik. Úgy tervezték, a gyors javításra a kilyukadt gumiabroncs és egy nagyon hatékony módja annak, hogy megoldja ezt a súlyos problémát jelent. az említett meghatározott kötelező komponensek varrt egy spirális széles szem tűvel, és a kábel impregnált ragasztóval.

Minden javítási műveletet egymás után kerül végrehajtásra. Elsősorban azt kell meghatározni a dőlésszöge a lyukakat. Ez egy nagyon fontos és felelősségteljes feladat elvégzésére lesz szükség egy spirális árral (a szokásos itt nem segít). Írja meg kell lassan, szó szerint érzi az utat a legkisebb ellenállás. Minden acél szálak, amelyek kiállnak az rongyos vezetéket és akkor kibújt a tapaszt, meg kell, hogy azonnal távolítsa el. Az impregnált kóc ragasztónak meg kell nyomni intralezionális hagyományos suszterről al.

Ez a művelet előtt végezzük a pillanat, amikor a bőr varrt felfekszik a futófelület. További szivattyú fel a gumiabroncs 0,2-0,3 atm. (Ez az esemény segít elkerülni a túlzott laposabbá végzésekor karbantartási feladatok), fordítsa el 90 ° árral, és húzza élesen. A belső oldalán kell képezniük olyasmi, mint egy hurok. Balance hangszóró kábelköteg kell vágni, így csak néhány centiméter a zsugorodás.

Ha elvégzése után az eljárást a gumiabroncs nyomás nem csökken, majd néhány nap lesz képes lovagolni, de a legjobban akkor keressen fel egy szervizt a lehető leghamarabb. Egy alternatív megvalósítási mód szerint az ilyen kitek egy speciális spray készítmény, amely öntött a gumiabroncs belsejében (ballon létrehozza a szükséges nyomást optimális eloszlás eszközökkel). A folyadék terjed belsejében a kerék és kitölti a lyuk, ami egy elég erős lezárt belső réteg.

Felhívjuk figyelmét, hogy amennyiben egy kerék beragadt idegen tárgy, akkor el kell távolítani, és csak akkor használja a szóban forgó készítmény.

A feltöltés után a gumiabroncs tömítőanyag, fújja fel a gumiabroncsot a megfelelő nyomás, és menj a legközelebbi gumiszerelő részeként segít megoldani a problémát, csak átmenetileg. Azonban ha nem az első alkalom felszabadítja a kereket, akkor valószínűleg már tudja, mit kell tennie.

Csökkenti a valószínűségét vagy megelőzésére okainak kimerülõben

Bármilyen probléma könnyebb megelőzni, mint hogy megpróbálja kezelni annak következményeit. Tehát ebben a kérdésben a deflálják gumik megelőzés szerves részét képezi a csendes a jármű működéséhez. Ez magában foglalja:

1. Napi ellenőrzés és rendszeres (legalább 1 alkalommal hetente) által a gumiabroncsok nyomása;

2. A helyes választás az út a mozgás (elkerüléséhez szükséges a veszélyes területeken, mint például az építőipar vagy túl rázós úton). Ha a vezető nem biztos, hogy képes lesz, hogy körbevezet az akadályt, akkor a legjobb, hogy egyenesen azt (a központi része a vastagabb Az abroncs oldalán);

3. A jelenlét az autóban egy speciális javító készlet érintés gumik vagy legalább egy pár csavart és egy speciális ragasztó a gumi kamerák. Észlelése esetén defekt lehet csavarozni kenve ragasztóval csavar, süllyedő a kalap a gumiabroncs. Persze, sok a választ a kérdésre: „Miért fut tömlő nélküli gumik?”, De ha ez csak egy kis szúrás, majd foglalkozik vele nem lesz nehéz.

Érdekes tény! Nélküli gumiabroncsok, amelyek most telepítve szinte minden autó találták csak a 50-es évek a huszadik század. Ebben az esetben lehetséges, hogy hozzon létre légmentes felni, amelyre a gumiabroncsot és nasazhivalas. Nyilvánvaló, hogy egy ilyen rendszer nem elég hatékony, ha nem a speciális gumi, amely nem teszi lehetővé a levegő áthaladjon rajta. Gondolod, hogy a vezetők a '50 -es években gyakran panaszkodott, hogy húzza a kereket, vagy a jelenség okait, szinte teljesen hiányzik?

Iratkozzon fel a szalagot a Facebookra. VKontakte és Instagram. A legérdekesebb autóipari eseményeket egy helyen.