Bejáratok és a pálya a saját kezét
Ahhoz, hogy foglalkozzon a teremtés bekötőutak illik másképp.
Akkor először egy ideiglenes bevonatot, amely később nem bánom, hogy a kerekek a teherautó építőanyagok, és miután az építőiparban a ház, hogy gondoskodjon az állandó hozzáférést.
Egy másik lehetőség - akkor azonnal megnyitja az utat minőségét és megbízható parkoló.
Bármelyik lehetőséget választjuk, a lényeg az, hogy végül az úttestről egy erős, tartós és kényelmes használatra bármikor az évben - nem repedt a fagy nem borított pocsolyák az eső, nem fulladás a sárban, és nem ázni.
megfelelő összetevők
Az út egy többrétegű torta, az eszköz, ami azért fontos, hogy ne feledje, egy szabály: a jobban felkészült bázis, annál jobb az út, és annál tovább tart.
Az első lépés a készülék úttestről, eltávolítják a felső réteg a föld. Azokon a területeken, agyagos talajban vagy tőzeges talaj eltávolítjuk 300-500 mm, elérve akár tartós természetes bázis. Homok és kavics van egy jobb talaj teherbíró képessége, ezért itt csak a felső eltávolítjuk vegetációja. Ahhoz, hogy a penge nem megereszkedik és nem reped, a szükséges földi tamped.
Következő, gondoskodjon a föld alatt a fedőréteg első helyezett egy réteg nagy kövek, majd - több kavics és homok és alaposan tamped. A költségek munka nélkül lévő anyagok átlagosan 250-350 rubel / négyzetméter. M. m. Néha, ahelyett peschanograviynoy visszatöltő elhelyezett talaj természetes vagy öntött beton lapok monolitikus alaplemez. Ez hordozó megbízható és tartós, de drágább - 600-700 rubel / négyzetméter. M. m.
járdák
A legegyszerűbb módja annak, hogy hozzon létre egy bekötőút - egy földút eszközt. Ahhoz azonban, hogy használni lehet majd csak a nyári szezonban, mint az ősz folyamán, és a tavaszi olvadás áthajtani lenne problémás, mivel mocsaras talaj. Ahhoz, hogy egész évben a hozzáférést a ház is vetetlen út zúzott gránit vagy kis épület csatában (500-600 rubelt. / Cu. M). Ez a lehetőség, az első, nem a leginkább esztétikus, másrészt tart sokáig - körülbelül 3-5 év.
Több tartós kivitelben - aszfalt. Mint az alap, használja kavics és homok-sóder backfill vagy betonozott. Az utóbbi lehetőség a leginkább időigényes és költséges.
A berendezést készült befejező réteg aszfalt granulátum: durva, finom szemcsék vagy homok. A különbség csak a textúra a bevonat: a legtöbb sima és esztétikai kis töredéke kapott morzsát.
Forró aszfalt szállítják a helyszínre, és szintje a bázis készített kézzel vagy speciális berendezések egy réteg 50-70 mm. Nem teszi lehetővé az anyag hűteni vagy Rollers vibrációs lapok. Annak elkerülése érdekében, csúszó szövet a szélei mentén elégedett megfékezésére. Fektetése aszfalt pálya költsége átlagosan 300-500 rubel / négyzetméter. M. M. Az ilyen bevonat tart évtizedek óta, de elő időszakos (minden 3-5 év) javítása a felső aszfaltréteg.
Ahelyett, hogy aszfalt beton lehet használni. monolit, vagy lemezek. Helyezni a földre réteg kis kövek 200-300 mm rajta elégedett kavics háttérkitöltésére 150-200 mm vastag, óvatosan lenyomkodva, korrigált zsaluzat és betont öntenek.
Ahhoz, hogy a vizet a betonfelület nem párolog túl gyorsan, és a bevonat edzett lassan erősödik, zárva van néhány napig egy speciális film. Amikor létrehoz egy ilyen bevonatot feltétlenül gondoskodni tágulási hézagok, amelyek ha a hőmérséklet csökken lehetővé teszik, hogy zsugorodik és bővíteni a vászon mozogni repedés nélkül. Az eredmény egy erős, tartós és ellenáll a hőmérséklet-változások ruhát, de nem nagyon esztétikus. Hogy egy konkrét útvonal vonzóbb megjelenésű, oldat utaplivajut színű kő cserép vagy zsindely vagy hozzáadott öntéssel színezékek. Átlagban, a beton padló egység kerül 800-1500 rubel / négyzetméter. M. m.
elegáns megoldás
Amellett, hogy aszfalt és beton, több érdekes lehetőség megteremtése a villa az úton. Ha a források lehetővé teszik, ideális anyag útburkoló kő lesz a mesterséges vagy természetes. Erre a célra, alkalmas gránit, homok, pala járdaburkoló, macskaköveken, kavicsok, macskaköveken (4000-12 Ltd. dörzsölje. / Cu. M). Amikor építése utak kőanyag vagy homok van fektetve a betonon. A pálya mentén mindkét oldalon set fékezi. Ha a különbség az útburkoló útburkoló kövek sűrűn tele homokkal, tömörített Vibrotehnika, majd ismét elalszik felületén egy vékony réteg homokot.
Autóbeálló természetes anyag nem félnek a fagy nem késlelteti a nedvesség különböznek tartósság és az erő, nem kell javítani. Durva kő nem csúszik, és ad egy tökéletes fogást a gumik. Plusz úgy néz ki, mint a lefedettség nagyon látványos, és lehetővé teszi, hogy ellenálljon egy stílus a helyén, különösen, ha hogy a kerti utak a kőfelverődés és megmunkált kő elemek a konnektorból, vagy a fal a ház.
Kissé kevésbé költséges lehetőség szervezet bekötőút - az út a tégla (15-20rub / db ..). Az lenne a legjobb, klinker - bevonás ez tartós, ellenáll a hőmérséklet-változások és a magas terhelés, és hosszú ideig. Fent döngölt, és elhangzott a talaj és a homok és zúzott kő réteg van fektetve az iszap tégla - lapos vagy élre rakodási kiválasztott séma. A távtartó elemek közötti (körülbelül 10 mm) beoltjuk fű. Ahhoz, hogy a bevonat is esztétikus. tégla elterjedt, vagy az út mentén szögben ( „karácsonyfa”), különböző irányokba. Keverjük össze nem csak módszerek kő-, hanem az anyagok különböző árnyalatai. Ez a megoldás különösen alkalmas a terület egy tégla házban.
alatt gorochku
Amikor létrehoz egy autóbeálló feltétlenül szervezett vízelvezetés. A vízzel való eltávolítása megfelelnek alapanyag, útépítési és szerelési anyagok - a vízelvezető árok. Annak érdekében, hogy az ne felhalmozni vizet, akkor kell egy lejtőn legalább 20 mm 1 méter távolságra. A biztosítanak való felemelésével vagy a középső része a szövet, intézi a vízelvezető barázdák mindkét oldalán a fedélzeten, sem teljesítő egyetlen lejtő út, ahol az egyik oldalon az út felett van egy másik, a víz átfolyik egy csatornába. Ha egy része vízelvezető szervezet problematikus homokos alapon ustraivayuttransheyu leeresztő cső (általában. Polymer), azáltal, hogy olyan szögben, hogy a víz szabadon ment befogadó vizekbe.
Kiválasztása a megfelelő anyagot a burkolatot, meg kell, hogy nemcsak a megbízhatóságot, hanem arról, hogy hogyan illeszkedik az építészeti stílus a helyszínen és otthon.
A kavicsos út vezet a tekintélyes kúria néz ki a hely - a kő itt megfelel a legtöbb.
Driveway egy tégla burkolat készülhet szilika tégla vagy ennek kombinációját beton.
Komolytalan megközelítés az építőiparban az út lehet a komoly problémákat okozhat. Megsértése a technológia vezet az a tény, hogy miután egy télikabátot a bekötőutak kezd feltörni, menjen a hullámok, vagy akár mozog.
Ezért az építőiparban, kívánatos, hogy szakmai tanácsot - és a szakértők úgy a talaj jellemzőit, valamint a felszín alatti víz szintje, és a megkönnyebbülés, és stílusjegyei telek és otthon.
Milyen konkrét összeget toronyház iparvágány, előszámítása és megjósolni elég nehéz. Az ár függ a jellemzői helyspecifikus építési, a munka mennyisége, a kiválasztott anyag.
Magától értetődő, hogy a vállalat nem olcsó - gyártási minőség és tartós pálya (földmunka, alap előkészítése, kitöltése és összeszerelés), kevesebb, mint 100-150tys. dörzsölje. Nem valószínű, hogy sikerül.
A ruhák találkozik
Létrehozásakor bekötőutak fontos figyelni, hogy ne csak a bevonat megbízhatósága, hanem annak esztétikus. Végtére is, az út vezet a ház az első dolog, amit a vendégek látni. Emiatt, meg kell vizsgálni, hogy a kiválasztott anyag fajtája lesz együtt mind maga a szerkezet és a design a teljes site - kerti utak, virágágyások, stb
Kombinálni az úttestről más építészeti elemek egy egységet, akkor nem tud egy határ menti sétány tégla vagy a kő, összhangban a színe a homlokzat, a ház vagy kerítés.
Több univerzális lehetőség - föld mentén vásznak alacsony díszcserjék, például akác, rózsa, lila, ami egy látszatát sövények. Ha az úttestről vezet a házhoz, egyenes és hosszú (50 m), akkor valószínű, hogy akkor meg nagyon unalmas és egyhangú. Ez segít elkerülni a problémát egy kombinációja a különböző típusú útburkolatok tégla, kő, vagy váltakozva betonozott és kavicsos halom.