Diagnózis az automata sebességváltó magad hasznos cikkek
Automatikus önellenőrzés
Automata Diagnosztikai funkciók
A fő célja a kidolgozása és végrehajtása az automata sebességváltók megkönnyebbülés volt a vezetési folyamat, de az Advent az ilyen gépek vált aktuális kérdését a javítás. Figyelembe véve a rendkívül bonyolult tervezési automata sebességváltó, meg lehet érteni, hogy a hiba a bármely egység vagy része, amely része a készülék, okozhat zavar az egész hajtáslánc. Ha azt tapasztalja, szokatlan duzzanatok, rezgés, zaj vagy elcsúszás során váltásokat, akkor azonnal forduljon a töltőállomás. Amikor kiválasztunk egy cég diagnosztizálni és javítani az automata sebességváltó, nem ajánlott használni a szolgáltatást először van állomások, hiszen ellenőrzi a „gép-box” - nem könnyű igénylő jelenlétében egy speciális diagnosztikai berendezések, eszközök és természetesen a tapasztalt és képzett személyzet.
Teljesen működőképes autó nem lehet forrása az idegen hangok. Ha a zaj még mindig ott van, nem fizet a figyelmet rájuk - ez elfogadhatatlan könnyelműség. A hang, mint nem egy nagyon hangos sziréna, hogy megy a sebességváltó problémát jelez a nyomatékváltó. Ha ilyen zaj még rövid idő alatt (közben az automatikus parkoló diagnosztika), valószínű, komoly aggodalomra ad okot, hiányzik. Ok üvöltözõ folyamatos átviteli, amelynek intenzitása változik növekedésével párhuzamosan fordulatszáma a tápegység (a jármű álló), esetleg túl alacsony olaj. Néha ez vezet viselni a tömítőgyűrű és egy olajszivattyú tömítés. Ez valószínűleg károsítják a fogaskerék-szivattyú. Ha az utóbbi szétbontjuk, lehetséges, hogy megfelelően telepíteni felszerelés.
Bosszantó zümmögő, növekvő és csökken a változásokat a főtengely fordulatszámának, mester diagnoszta hibát jelez a cseplesz vagy rezgés a szelepszár, felelős az olajvezeték nyomás beállítása. Állandó csörgő alacsony fordulatszámon hibát jelez a szivattyú vagy a turbina lapátok a csillapító rugók átalakító. Menet közben az autó alacsony fordulatszámon a motor csörgő, időszakonként szakítsák meg a hangot, amely eltűnik, ha az automatikus kapcsoló kart semleges helyzetbe? A legvalószínűbb, hogy van, hogy egy lendkerék meghibásodása.
Ha a gép egy helyben állás, „nem akarja” előrelépni (és a hátramenet megfelelően működik), a legvalószínűbb oka ennek a jelenségnek lehet törés vagy elhasználódás mandzsetta dugattyú előremeneti tengelykapcsoló, a rossz (kopás) az állam a dörzstárcsák a tengelykapcsoló , kudarcát tömítőgyűrűk, szelep beragadásának, amely felelős a kapcsoló az első a második fokozatban. Az utóbbi esetben meg kell szétszedni a szelep szerkezetét, majd alaposan tisztítsa meg a szelepet. Hibás gyűrűk, mandzsetta és súrlódó tárcsák újakra cserélték.
Nem működik hátramenet és nincs harmadik sebesség - ellenőriznie kell, hogy a kopás a dörzstárcsák továbbítsa tengelykapcsoló C2, annak tömítések, dugattyú hüvely. Talán az oka a probléma abban rejlik, Cut spline csatlakozó (Drum Corps napkerék). Ha az automata sebességváltó tökéletesen működik minden előremeneti, de a visszafelé mozgása lehetetlen, az okokat kell keresni a kopás a súrlódó réteg a fék öv, mandzsetta a dugattyú meghibásodása a dugattyúrúd mindegy szalagot.
Még több „bús” opció - nem szerepel a hangátviteli előtt vagy fordított, és közben váltott «N» módban, vagy «P» a «D» vagy «R» nem érezte még nyomja enable kívánt átvitel. Az előfordulása ezt a helyzetet eredményezhet a különböző hibák, a nem megfelelő szintű ATF, párosulva az erősen szennyezett szűrőméret, és befejezve a hiba a forgatónyomaték átalakító meghibásodása vezető olajszivattyú fogaskerék (nincs forgatónyomaték átalakító). Ezen felül, nem lehet kizárni hibák fent említett (kopás a bilincset a dugattyúk, súrlódótárcsák, stb).
A motor nem hajlandó a felszámolásról, annak ellenére, hogy az automata sebességváltó kar helyzetét «P» vagy «N» - kell következetesen ellenőrizni a gyújtási rendszer, tápegység, vezérlő tápegység, hogy megbizonyosodjon arról, jó állapotban a gyújtást, és önindító, ellenőrizze helyzetérzékelő váltókar és egység vezérlő egységet. Ha a motor kerül az ellentétes bármely helyzetben a kar (akár előre, hátra vagy kis fogaskerék, célja, hogy mozog a nehéz körülmények között), akkor először ellenőrzésre kar pozíció érzékelő és automata sebességváltó vezérlő egységet.
Ha szokatlanul magas zajszintet érkező automata sebességváltó, szerelésénél a kart semleges helyzetbe, vagy bekapcsolja a „parkolási lock” szakértők azt javasolják, kitéve soros tesztelés és diagnosztika: az olaj mennyisége a sebességváltó, a nyomás olvasás a fő vonal, a fojtószelep helyzetét érzékelő, sebesség gépjármű motor fordulatszámát, az állam az olajszivattyú és a nyomatékváltó.
Ha a jármű elindul, bár az automata sebességváltó kar be van állítva a „parkoló”, vagy kimeneti tengelye az átvitel zárolt állapotban mozgása után a kar helyzetét «P» a másik helyzetben, szükséges, hogy az olajszint a sebességváltó szükséges jelzéseket is hibaelhárítás közvetlenül a kimenő tengely zárszerkezet. A jármű mozog egy semleges állapotban van kapcsolva - Automatikus diagnosztika, hogy tesztelje a szint a sebességváltó-olaj, a tengelykapcsoló állam előre, és a súrlódás berendezés szabályozza, amelyek szerepelnek a hátramenet.
Mozgó a kart a «N» a «D», úgy érezte, éles ráz? Meg kell állítani a üresjáratban az erőmű, teszt érzékelők fojtószelep, sebességváltó-olaj hőmérséklete, a motor fordulatszámát, a leolvasott nyomás a fő vonal. Továbbá, mágnesszelep nyomásszabályozó vannak jelölve a fő vonal, a hidraulikus szelepek az ellenőrző rendszer (a továbbiakban: - SU) automata sebességváltó, az akkumulátor biztosítja kapcsolási a semleges helyzetből az előremeneti, automatikus vezérlés és a súrlódó alkatrészek, amelyek jönnek működés első sebességfokozatban.
Ha a tartomány «D» nélküli váltás az első a második, a másodikról a harmadik és a harmadik-negyedik sebességváltó, automata diagnózis sorrendben ellenőrzi összesen automata sebességváltó kar érzékelő egység, a mágnesszelep végző kapcsoló vezérlő I. II-ben II III vagy IV c III a sebességváltó, amely a hidraulikus szelepek korábban része SU automatikus, a gép sebesség érzékelők és a hőmérséklet ATF az átviteli szabályozására súrlódó elemek szerepelnek a megfelelő fogaskerekek.
Ha a jármű elvesztette a képességét, hogy gyorsítsa fel a lehető legnagyobb sebességgel, és a gyorsulás egy kis gyorsulás, az automatikus diagnosztikai rutin magában foglalja annak ellenőrzését mindegy alkatrészek és részegységek (kar pozíció érzékelő, kapcsoló mágnesszelepek, olajszivattyú, a nyomatékváltó). Hiányában motorfék üzemmódban van, kivéve teszt érzékelők, mágnesszelepek és kapcsolási vezérlőegység, biztosítják mágnesszelep működőképességének súrlódó elem, felelős a működését a motorfék üzemmódban. Abban az esetben, sebességváltó túlmelegedés kell először ellenőrizte, hogy az olajszint és a helyes telepítés fordulatainak alapjáraton. Ezután diagnózist alá szelep részegységek, túlterhelésre megcsúszó tengelykapcsolója, valamint forgási jeladó elemeket tengelykapcsoló fék sávok.
Tehát meg kell tanulni, hogyan kell diagnosztizálni automatikus :-). Kell látogató mentőszolgálat Moszkva vagy a moszkvai régióban? Hívjon minket! Dolgozunk a nap 24 órájában.
Sok szerencsét az úton!