Diagnózis Gur rendszerek hazai járműveket a Volga, vadas, gazella, UAZ

Az autók a hazai termelési egységek már régóta bevált rendszer GUR belovengerskogo üzem Avtogydrousilitel a Boriszov. Ez a fő szállítója a növények GAZ és az UAZ. Emellett Borisov emlékeztető hazai autók telepített egységek és más gyártók. Pl fogaskerék GUR magyarországi termelés Sterlitamak (vadas, Gazelle és az UAZ), szervokormány szivattyú termel magyar Jelec. Ugyanazokat az egységeket hoznak - ZF, Delphi és számos közös vállalatokat.

Mindezek a gyártók különböző sorozat tipikus hibák. Ezért a diagnózis a szervokormány autók először meg kell találni azokat a gyártó egység.

Ha az a GUR kell megfogalmazni, hogy mit konkrétan nem tetszik a rendszer működik:
1. kerék a szokásosnál feszes
2. Adjuk nem egy normális hang (üvöltve, hum, pattog)
3. kell önteni olajat (szivárgás)

Next -, hogy információkat gyűjtsön tünetek:

1.1 feszes kormánykerék egyik vagy mindkét oldalán
1.2 kerék nehéz csak üresjárati vagy egyáltalán
1.3 volánt, amikor a motor hideg vagy meleg, vagy bármilyen
2.1 hang hallatszik a motorháztető alatt, vagy a szalon
2.2 hang hallható, ha a kormánykerék elfordul, vagy akkor is, ha a kormánykerék ne érintse
2.3 hang a hang függ a motor fordulatszáma, vagy sem
2.4 hang hangosabb hideg vagy meleg autó
3.1 áramló nagynyomású tömlő zadelke (ahol nagynyomású gumitömlő bemegy a fém végszerelvény)
3.2 szűkítő folyik GUR
3.3 Szivattyú GUR folyik
3.4 flow tömlők és bilincsek tartály GUR rendszer
4.1 túl könnyű kerék

Ezt követően, levonhatjuk bizonyos következtetéseket:

1.1.1.1 kerék szorosan az egyik irányban mozog, míg a másik fordul könnyebb, vagy csak egy különbség a forgatás a bal és jobb - az oka a sebességváltó szervokormány, de nem a szivattyú, nem tömlők, vagy bármi mást. Szűkítő kell távolítani, és javítani
1.1.1.2 kerék szorosan csak az egyik irányban, a helyszínen - a hiba a csappal (Volga), vagy a előtét kar (Sable), vagy hiányzik a szivattyú nyomás, de nem a váltó GUR
1.1.2 A felhevített szervokormány, míg forgó kormánykerék, hatással van, „harapós” (azaz, a kormánykerék forgását, amikor megpróbálta ráakad valami, majd megy könnyen) - ez megegyezik a százalékpont 1.1.1.1 és ez egy tipikus hiba a szervokormánymű
1.1.3 A kormánykerék ugyanúgy viselkedik, mindkét irányban - olvasható a következő bekezdések
1.2.1.1 A kormányzási nehezebb alapjáraton és nagyobb sebességgel, hogy könnyebb, de volt egy üvöltés - Szivattyú GUR hibás, de a fogaskerék nem tömlők és így tovább.
1.2.1.2 A kormányzás nehezebb alapjáraton és míg a „tánc kezüket” - egy szakaszon a hibás az öv maga, vagy a szivattyú hajtószíj szervokormány, de nem a váltó, szivattyú, stb
1.2.2 A kerék nehezebb nagy sebességgel - ez nem történik meg
1.2.3 A kerék független motorfordulatszám - olvasó a következő bekezdések
1.3.1 volánt a motor hideg és „podkusyvaet” balra, nem függ a motor fordulatszáma - szűkítő szervokormány hibája. Ez az egyik ismert problémák hajtóművek GUR Borisov termelés.
Továbbá, egy ilyen hibás működés oka lehet beszorulnak a lengőkar vagy shkvonyah
A kormánymű állványok alumínium forgattyúház az elosztó csatlakoztatva van a forgalmazó burkolat kopás
1.3.2.1 A kormánykerék nehezebbé válik a motor meleg, nem függ a motor fordulatszáma - összetett probléma. Lehet, hogy hibás, és a szivattyú és a hajtómű. Más szóval, a rendszer egy szivárgás valahol. Meg kell alkalmazni a diagnosztikai módszerek leírása a cikk végén
1.3.2.2 A kormánykerék nehezebb lesz a felmelegedés, de könnyebben progazovkah (a fenti 1.2.1.1) és a motorháztető alatt volt egy üvöltés, hogy csak akkor jelenik meg a forgatás kormánykerék - szivattyú hiba. A hiba az úgynevezett - „kutyákkal rotor pár.” A hiányosságok a forgórész páros felvetett keresztül szivárgás
1.3.3 A kormányzás nehéz és nem függ a motor meleg - olvasható a következő bekezdésekben

2.1.1 A hang jöjjön ki a kerék - a sziszegő vagy hum - hibás szűkítő, vagy a motorháztető alatt - a sebességváltó nem hibás, akkor olvassa tovább pontok
2.2.1 minden esetben, ha minden hang a motorháztető alatt hallható akkor is, ha a kormánykerék ne érintse meg, és ne módosítsa, amikor kezd fordulni a kormánykereket, hibásan működik GUR rendszer nem alkalmazható
2.3.1 hangjelzés nem függ a motor fordulatszáma - sebességváltó hibája GUR
2.3.2 hangszín függően motorfordulatszám - szűkítő Gur nem lehet hibáztatni, de természetesen azt mondják, hogy a hang a szivattyú - lehetetlen. Olvasd tovább pontok
2.4.1 a hideg motor a motorháztető alatt hallható hang, mint egy üvöltés, viszketés, csak akkor, ha rvaschaetsya kerék. Ha bemelegszik hang csökken - nem elegendő a folyadékszint a tartályban vagy a hidraulikus erősítővel folyadékot nehezen tud a szervokormány-szivattyú (olajhiány)
2.4.2 a forró motor a motorháztető alatt hallható hang, mint egy üvöltés, viszketés, csak akkor, ha a kerék forog. És a hideg ez a hang halkabb - viselni egy pár forgódugattyús szivattyú GUR vagy „Bully rotor pár.” Szivattyú nem igényel javítás vagy csere
2.4.3 bármely motor a motorháztető alatt hallható hang, mint egy üvöltés, viszketés, csak akkor, ha a rokka - vagy a szint alacsony, vagy zsarnok rotor pár

3. A szivárgás szervokormány határozza vizuálisan - szivattyút, tömlő forgalomban, a forgalom szűkítő. Esetek, ahol a tározó kiadja olajszivattyú társított működési hiba (levegőt szívó a szivattyún keresztül mirigy)

4. Túl könnyű kerék, különösen, ha ő próbál húzza ütközésig, ha megnyomják. Ugyanakkor a motor élén van egy nagy holtjáték - torziós hiba a sebességváltó szervokormány

Minden esetben akadályozta a diagnózist, ha a választott - ami a készülék hibás, nehéz csinálni, meg kell alkalmazni műszeres diagnosztika, azaz mérni a nyomást, és a folyadék a rendszerben.

Ehhez csatlakozik a rendszerhez nyomásmérő a csapot, amely méri a nyomást 200 atm. Motor növény. Forgassa el a kereket lehet mérni a nyomást épült fel a rendszer, ha az átfedés létrehoz egy szűkítő. Ha ez a nyomás kisebb, mint a névleges (look-up table végén a cikk), az azt jelenti, hogy vagy a szivattyú nem alakul ki a kívánt nyomást vagy váltó nem terjed ki megfelelően.

Megkülönböztetni a hiba a szivattyú fogaskerék átfedi a daru az autópályán és a mért maximális nyomás a szivattyú. Ha a szivattyú maximális nyomás normális, arra a következtetésre jutottak, hogy a fogaskerék nem fedi egymást, és hogy az hibás. Ha a szivattyú maximális nyomás alacsonyabb, mint a normál, akkor a szivattyú a hibás.

Diagnózis a szervokormány kezeddel

Ha a műszer nincs jelen, az nem világos, hogy a hiba - szivattyú nedokachivaet vagy váltó nem fedi egymást, akkor lehet alkalmazni a nemzeti eljárás.

Két részt. A gép csatlakozik egy ember megtalálja a visszavezető tömlőt megy a hajtóműből a csatorna (a tartály). Ez a puha. Ő kell, hogy csípje a keze ügyében. Ezt követően, a motor gyári, és úgy érezte, hogy volt egy tömlőt a visszatérő folyadék áramlását.

Továbbá, a másik személy elkezd forogni a kormánykereket ütközésig, elvágva ezáltal az áramlási szűkítő.

Ha a visszatérő tömlőt lehet érezni a lüktetést megállt az áramlás, az azt jelenti, kiterjed a hajtómű és a szivattyú hibája, amely nem fejleszt megfelelő nyomást.

Ha az áramlás a visszatérő tömlőt nem állt meg, a sebességváltó hibája - nem fedik egymást.