elektromágneses tengelykapcsoló
Elektromágneses tengelykapcsolók használják nyitó és záró kinematikai láncok, megállás nélkül a forgatás, mint például a sebesség és fogaskerekes, és indítására, a fékezést és hátrameneti hajtóművek gépek. Alkalmazás tengelykapcsolók szakadások indul motorok és mechanizmusokat, hogy csökkentse a kezdeti időpontjában aktuális, hogy megszüntesse ütések mind motorok és mechanikus sebességváltók hogy sima gyorsulás, túlterhelés megszüntetése csúszás és mások. A drasztikus kiindulási veszteségek motorok korlátozás eltörlésével a megengedett zárványok száma, ami nagyon fontos a ciklikus működése a motort.
Elektromágneses csatolással egyéni fordulatszám-szabályozó és egy villamos gép, a nyomatékok átadása érdekében a hajtótengelyről a hajtott elektromágneses mező alkalmazásával, és két fő vraschayushih részből áll: egy horgony (a legtöbb esetben egy masszív test) és egy tekercset egy tekercs gerjesztő . A forgórész és az induktor nincsenek mereven mechanikusan össze vannak kötve. Általános szabály, hogy a horgony van kötve a hajtómotor és induktor - egy működő gép.
Amikor forgó vezetői motormeghajtó egy tengelykapcsolón hiányában áram a gerjesztő tekercs induktor, és vele együtt a hajtott tengely álló helyzetben marad. Alkalmazása során a DC gerjesztés tekercselés mágneses csatoló áramkör (induktor - légrés-anchor) fordul elő a mágneses fluxus. Forgása során az armatúra képest az első induktivitás és az indukált EMF generál áramot, amelynek kölcsönhatás a mágneses mező a légrés okozza a megjelenése elektromágneses forgatónyomatékot.
Elektromágneses indukció kapcsoló lehet osztani az alábbi kritériumok:
elve szerint a nyomaték (aszinkron és a szinkron);
a karakter megoszlási mágneses indukció a légrés;
az armatúra szerkezet (masszív armatúra és az armatúra rendelkező kalitka-típusú tekercs);
A módszer energiaellátására a gerjesztő tekercs; A hűtés módja.
A legszélesebb körben használt páncélozott hüvely és az induktor típusa miatt egyszerű kialakítás. Az ilyen tengelykapcsolók lényegében egy fogaskerék a induktor energizáló tekercselés, felszerelt egy tengelyen villamosan vezető csúszógyűrű, és egy sima hengeres masszív ferromágneses forgórész kapcsolódik a másik összekötő tengelyt.
A berendezés, működési elvét és jellemzőit az elektromágneses tengelykapcsoló.
Elektromágneses tengelykapcsolók használt automatikus vezérlés, vannak osztva a száraz és viszkózus tengelykapcsolót és súrlódó tengelykapcsoló csúszik.
száraz súrlódó tengelykapcsoló termel erőátvitelt egy tengelyt a másik a súrlódás kerekek 3. Kerék navigálni spline tengely és a hajtott összekötő rész. Amikor áramellátását az armatúra tekercselés 1 2 összenyomja a lemezek, amelyek között a súrlódási erő. Relatív mechanikus kapcsoló jellemzőkkel ábrán mutatjuk be az 1b.
Ragadós csúszó tengelykapcsoló van állandó rés # 948; 1 közötti a master és a slave két tengelykapcsoló-fél. A rés keresztül a 3 tekercselés létrehoz egy mágneses mezőt, amely hat a töltőanyag (vas-ferritből talkummal vagy grafit) és képezi az elemi mágnesek lánc. Ugyanakkor töltőanyag, mint ragadja a tengelykapcsoló-fél és master-slave. Amikor kikapcsolja a jelenlegi, a mágneses mező eltűnik, és a lánc tengelykapcsoló fél megsemmisült csúszik egymáshoz képest. Relatív mechanikai jellemzői a tengelykapcsoló ábrán látható. 1. Ezek az elektromágneses tengelykapcsoló lehetővé teszi, hogy simán állítani a fordulatszám terhelés alatt is a hajtott tengelyen.
Elektromágneses tengelykapcsolók: egy - száraz súrlódó tengelykapcsoló rendszer, - egy mechanikus jellemzője egy súrlódó tengelykapcsoló - kapcsolókészülék viszkózus súrlódási rajz d - áramkör beállítása a ferrit töltőanyag d - mechanikai jellemző tengelykapcsoló viszkózus súrlódás, e - csúszó kuplung diagram w - mechanikus kapcsoló jellemző csúszik.
csúszó tengelykapcsoló két fogszerű kuplungfelet (lásd. ábra. 1, e) és a tekercs. Amikor áramellátását a tekercs van kialakítva egy zárt mágneses mező. Amikor forgó megcsúszási egymáshoz képest, így képezve a váltakozó mágneses fluxus, és ez az oka a e. d. a. és áramlatok. A kölcsönhatás a mágneses fluxusok képződött forgatja a vezérelt tengelykapcsoló fele.
Jellemzői a súrlódó kapcsoló részt ábrán látható. 1 g. A fő célja az ízületek -, hogy megteremtse a legkedvezőbb feltételeket kezdő és sima dinamikus terheléseket a motor működése során.
Az elektromágneses csúszó tengelykapcsoló több olyan hiányosság: az alacsony hatásfok alacsony sebességeknél, alacsony továbbított nyomaték, alacsony megbízhatósága a hirtelen terhelés és jelentős tehetetlenség.
Az alábbi ábrán egy sematikus kontroll kuplung csúszás jelenlétében a fordulatszám-visszacsatolás révén tahogenratora kapcsolódó kihajtótengelyétől működtető. A jel a tachométer-generátor összehasonlítjuk egy vezetési jelet, és a különbség az ezeket a jeleket vezetjük erősítő V, a kimenete, amely táplálja a gerjesztőtekercsek a kapcsoló reagensek.
N rintsipialnaya kuplung csúszás vezérlőáramkör és mesterséges mechanikai jellemzőinek automatikus szabályozása
Ezek a jellemzők között található görbék az 5. és 6., amelyek lényegében megfelelnek a minimális és névleges értékét a tengelykapcsoló gerjesztési áramok. Azonban, növelve a menetsebesség-szabályozás tartományban van társítva jelentős veszteségeket a csúszóhüvely, amelyek elsősorban a veszteségek az armatúra és a mező tekercselés. Sőt, a veszteségek a horgony, főleg a növekvő csúszás túlsúlyba egyéb veszteségek, és eléri a 96-97% a maximális átvitt teljesítmény a kuplungot. Állandó terhelésen nyomaték hajtótengely csatolási állandó sebességgel, azaz. E. N = const, # 969; = Const.
Az elektromágneses por tengelykapcsoló közötti kapcsolat hajtó és hajtott elemeire végzik növelésével keverékek viszkozitását, hogy kitöltse a rést közötti csatlakozási felületek a tengelykapcsolók növekvő mágneses fluxusát a különbség. A fő összetevője az ilyen keverékek ferromágneses porok, mint például karbonil-vas. Ahhoz, hogy megszüntesse a mechanikai megsemmisítése a vas részecskék miatt a súrlódási erő vagy összetapadását hozzáadott különleges töltőanyagok - folyékony (szintetikus folyadékok, ipari olaj, vagy ömlesztett (cink-oxid vagy magnézium, szilícium-dioxid port) Ezek a tengelykapcsolók magas válasz sebességet, de a működési megbízhatóságát elégtelen. a széles körű alkalmazását a szerszámgépek.
Tekintsük az áramkörök egyike sima fordulatszám-szabályozás végrehajtó motor azonosító keresztül működik M csúszó tengelykapcsoló a hajtómű MI.
Rendszer lehetővé teszik a csúszó tengelykapcsoló szabályozására fordulatszámának a működtető
Amikor a terhelés változása a tengelyen az aktuátor tachogenerátorral TG kimeneti feszültség is meg fog változni, ami a különbség a mágneses fluxusok F1 és F2 rotációs erősítő növekszik vagy csökken, és ezzel megváltoztatjuk a kimeneti feszültség az ECU és az összeg a jelenlegi a kapcsolási tekercselés.
Elektromágneses tengelykapcsolók ETM
Elektromágneses tengelykapcsolók ETM sorozat mágnesesen kapcsolati lemezek végre teljesítmény (ETM2), érintés (ETM4) és a fék (ETM6). Tengelykapcsolók egy partnerrel tokoirovodom különböznek alacsony megbízhatóságú, mert a csúszó kapcsolatot, így a lehető legjobb minőségben működtető használja elektromágneses csatolás a rögzített jelenlegi vezetést. Ezek a további légrések.
végrehajtási érintésmentes tengelykapcsolók az jellemzi, hogy egy kompozit mágneses mag által alkotott ház és a tárcsás, amelyek egymástól az úgynevezett előtét hiányosságok. Reel fixen van felszerelve, ahol a vezetőképes érintkező elemek kiszűrésre kerülnek. Mivel a rés csökkenti a hőátvitelt a súrlódótárcsákat a tekercs, ami növeli a megbízhatóság a kapcsolási súlyos működési feltételek.
Az ólom kell használni kuplung teljesítmény ETM4, ha megengedett a feltételeket beépítése, valamint a fék - kuplung teljesítmény ETM6.
Tengelykapcsolók ETM4 megbízhatóan működnek, nagy sebességgel és gyakori felvételen. Ezek a tengelykapcsolók kevésbé érzékenyek a szennyezést az olaj, mint ETM2, amelyben a jelenlévő szilárd részecskék az olaj okozhat kopás a kefék, azonban ETM2 tengelykapcsolók lehet használni, ha az ilyen korlátozások hiányoznak és összeszerelése tengelykapcsolók ETM4 csomópont tervezési feltételeket nehéz.
Mivel a féket kell alkalmazni kuplung teljesítmény ETM6. Tengelykapcsoló és ETM2 ETM4 nem használható fékezése „fordított” minta, azaz. E. Egy forgó hüvely és rögzítetten van rögzítve pórázt. Válassza ki a kapcsolási értékeléséhez szükséges: static (adott) idejű, dinamikus nyomaték, az átalakulási folyamat a meghajtóba, az átlagos veszteség, egységnyi energia és a hátralévő idő, a béke.