Gyűjtsük össze a legerősebb motor

Ez, ha úgy tetszik, a motor alapja. Ez ezen az oldalon valahogy csatolja az összes többi egység. A választott egység - talán a legfontosabb és döntő lépés: mennyi van henger és a lökettérfogat közvetlenül kapcsolódik stratégia további erősítése. És ne felejtsük el, hogy a „költségvetés” korlátozott!

És ugyanakkor a főtengelyt. A mozgatható része a forgattyús mechanizmus áll dugattyúk gyűrűk, főtengely, dugattyú csapszeg - ez annak köszönhető, hogy ez a mechanizmus viszonozza mozog forgás. Ez az egység az egyik legkritikusabb a szempontból terhelés - ezt szem előtt, amikor létrehozza a motort.

A fő részei - egy vezértengely (egy vagy több) szelepeket és átviteli kapcsolatok: tolókészülékek, rudak, lengőkarok, stb Az időzítés attól függ, mennyi az üzemanyag-levegő keverék a hengerekben megy, és mi pont ez történik.

Változtatható szelep alakjától függ a vezértengely. Alakjának megváltoztatásával a profil a bütykök, hatással lehet az időzítés jellemzők széles tartományban.

A kapacitás növelése érdekében, szükséges, hogy megnöveli az üzemanyag-levegő keverék, amely belép a palackok. És ha hozza a motor több üzemanyagot viszonylag egyszerű, nehezebb a levegő. Törekvés, hogy segítsen!

Hangos hangtompítók nem találták majd utcai versenyzők és a motorkerékpárosok ébren tart éjszaka. Az ilyen rendszerekben kisebb áramlási ellenállást kipufogógázok, ami pozitív hatással van a motor teljesítményére. De megjegyezzük, hogy csak egy „co-current” teljesítmény növelése nehéz - a legjobb eredmény, meg egy jó termékeny beszívó rendszer és az üzemanyag-szivattyút.

Nagy mennyiségű és minőségű levegő jut a belépő - szükséges feltétele létrehozását egy erős motor. Szívócső vagy légszűrő kell egy minimális ellenállást a teljes fordulatszám-tartományban.

Fontos, hogy ne csak a meghajtót a henger több „üzemanyagot” - is kell a levegő-üzemanyag keverék optimálisan töltött palackokat. Vannak különböző karburátoros rendszer: a jó öreg porlasztó üzemanyag befecskendezés, ami jön többféle: központi, osztott, közvetlenül.

Gratulálunk! Van még egy utolsó, de a legfontosabb szakasz - öntsük a motorolaj.

Ismerje meg. a termék motorolaj Mobil 1 motor TM illeszkedik az autó legjobb.

Ez a motor típusa - a klasszikus autók közt a kis- és közepes osztály: ez egy kompakt és költséghatékony elég. De hidd el, a potenciális nagyon nagy lendületet!

Hathengeres - egy népszerű megoldás a sportautók és a business class autók. Több henger - nagyobb mennyiség. És ha egy ilyen motor szállít a lendületet ...

V8 - egy ikon, különösen Amerikában. Nyolchengeres motorok kompakt méretek jellemzik a nagy teljesítmény és gyakorlatilag korlátlan lehetőségeket a fejlődésre.

Motor amelyben a dugattyú löket megegyezik az átmérőjével. Ezzel a konfigurációval, optimális energia közötti arány és a nyomaték.

Motor amelyben a dugattyú löketét nagyobb, mint az átmérője. Ebben a konfigurációban érhető el nagy nyomatékú, de a maximális teljesítmény nélkül a megfelelő beállításokat kicsi lesz.

Motor amelyben a dugattyú lökete kisebb, mint az átmérője. Ezzel a kialakítással a motor könnyen egyre nagy sebesség -, és ennek következtében egy nagy kapacitású. A fizetett ár ez - egy kis nyomatékot.

Az egyik legegyszerűbb rendszerek. Minden bank a hengerek csak egy vezérműtengely, és minden henger - két szelep: az egyik fut a belépő, a másik a kérdésben. Egy ilyen mechanizmus nem a legjobb a hatékonyság szempontjából az égés az üzemanyag-levegő keverék, de nagyon megbízható.

Ebben a kiviteli alakban, mindig két hengerenként (egyet bemeneti és a másik a kérdés) -, de ezek egyedileg szabályozható: a külön bütyköstengely. Ez lehetővé teszi, hogy sokkal nagyobb az égés hatékonyságát.

A leggyakoribb modern rendszer. Két szelep a belépő és kilépő, ahol minden párt által ellenőrzött vezérműtengely. Ez a mechanizmus az optimális hatékonyság szempontjából: ez biztosítja a magas teljesítményt nyújt a teljes fordulatszám-tartományban.

Normál vezérműtengelyek optimalizált egységes működését a teljes körű fordulat: ily módon egy lapos jellemző forgatónyomatékot, hanem rovására maximális teljesítmény.

Nos, talán nem az alacsony, és a nem túl magas. A vezérműtengelynek bütykök jelenti Profil kiválóan alkalmas a motorok olyan nagy nyomatékkal a középső fordulatszám-tartományban.

Ez a „rossz” változat: bütykös bütyökprofilszakasznál maximális nagyteljesítményű jellemzőket nagyobb fordulatszámon. Ha a motor képes fejleszteni ilyen lendület, ez - a legjobb megoldás.

Az egyik leggyakoribb módja, hogy növeljék a motor. Turbófeltöltő amely működteti a kipufogógázok a hengerekben kényszeríti a további levegőt.

Két turbinák - egyértelműen jobb, mint egy. Különösen hatékony egy ilyen rendszert, amikor egy csomó henger.

Ilyen kompresszor hajtja a főtengely forgása költségén. Egyrészt, hogy elveszi a teljesítmény, a másik - a nagy mennyiségű levegő lehetővé teszi, hogy „make up” veszteségeket, és kap egy másik tetején.

Egy ilyen rendszer úgy van beállítva, hogy „civil” autók: ez biztosítja elfogadható zaj teljesítményt, de nem alkalmas együtt felpiszkált motor.

A hajtási hangtompító rendszer nem csak hangos hangok, hanem egy csökkentett belső ellenállása.

Ez biztosítja a legkisebb ellennyomás, és javítja a motor teljesítményét.

A standard szűrő és a légbeömlő, mint a normál utcai autók. Nagy teljesítmény ilyen nem lehet elérni.

Költség egy nagy szűrő alacsony ellenállást a henger lesz sokkal több levegőt.

A legelőnyösebb opció növelése szempontjából teljesítmény: a beszívott levegő hűvösebb, és így sűrűbb. A maximális palackok töltésére!

A legegyszerűbb változata az üzemanyag-befecskendezés, amely abban az időben jött, hogy helyettesítsék a karburátor. Ez a kiviteli alak csak az egyiket használja fúvóka, amely befecskendezi üzemanyagot közvetlenül az összes henger. A fő hátránya ennek a mechanizmusnak - az alacsony hatékonyság és a környezetbarát.

Ebben a kiviteli alakban, a motor van telepítve egy külön injektor minden hengerhez. Az ilyen mechanika biztosít több lehetőséget összetételének módosításával a tüzelőanyag-levegő keverék, és ugyanabban az időben egyszerű és megbízható.

Ebben az esetben az üzemanyag keveréket közvetlenül tápláljuk (és ahol úgy gondolja, a név?) Az égéstérben. Ez biztosítja a legnagyobb hatékonyság - mind a teljesítmény és a környezetbarát.

Nem akarom eldönteni semmit!