Hagyó kerekek - Auto-bél
Jelölés kerekek szabvány mindenféle lemez (öntött, extrudált), és a következő (példa): 7.5J x16 H2 5/112 ET 35 d66.6. Ez a megnevezés alkalmazni kell a belső felületén a lemez jelen kell lennie a csomagoláson (doboz), vagy a mellékelt tájékoztatón, címkén, stb
Nézzük jelöléseket alkatrészeket.
A komponensek a kerék lemezcímkézés
- 7.5 - keréktárcsa szélessége hüvelykben. Ez a méret kell feltétlenül az abroncs szélessége. Túl keskeny vagy túl széles abroncs jöhet ki, ha a vezető nem megfelelő felni.
- x - aktív karakter szélessége közötti szimbólumok és ültető átmérője azt jelzi, hogy az egy darabból álló keréktárcsa.
- 16 - felni mérete collban a felni, amelynek meg kell felelnie a leszállás átmérőjű gumiabroncs. A személygépkocsik alkalmazni átmérője 12-32 hüvelyk, a leggyakoribb átmérőjű - 14-16 centi.
- J - kódolt információra szerkezeti jellemzők fedélzeti felni pereménél (dőlésszöge, sugarak görbületi, stb).
- H2 - a H betű (. Rövidítés a púp) jelenlétét jelzi a gyűrű alakú kiemelkedések (HAMP) a polcokon a perem, a fő célja, amely - a megbízható rögzítést gyöngy tömlő nélküli gumiabroncs kanyarodás, hogy megakadályozzák a nyomásmentesítés a kerék. A legtöbb esetben a kerék két kidudorodás (jelöljük H2), de Hamp egyike lehet (n) van egy lapos alakú (FH - Lapos púp), lehetnek aszimmetrikusak (AH - Asymmetric púp), kombinált (CH - Combi púp). Vannak kerekeket nélkül púp egyáltalán.
Két púpos megbízhatóságának növelése a gumiabroncsot a kerekek blokkolását, de problémákat okozhat a telepítés. Ezért néhány lemezek csinálni HAMP második mintha csonka magasságát. Ilyen Hampe nevezett sík (lapos púp), a jelzés a kerék méretjelölésben X.
- 5/112 - PCD (osztókörátmérője). Digitális 5 - több szerelési lyukak a lemez csavarok vagy anyák (leggyakrabban felmerült száma kerék szerelési lyukak 4-6, ritkán előfordul, 3, 8 vagy 10). 112 - mm átmérőjű kör, amelyen a központok rögzítőfurat. Van egy korlátozott számú ilyen átmérőjű (példák - 98, 100, 112, 114,3, 120, 130, 139,7, és mások, ezeket használják a gépjárműgyártók, mivel az egyik vagy mindkét legalkalmasabb bizonyos típusú járművek - olyan méretű 139, 7 jellemző pickup és SUV). Előfordulnak kerekek két „készlet” 4 vagy 5 rögzítő furatok elrendezett két különböző átmérőjű.
Ha szükséges, a PCD lehet számítani mérésével központjai közötti távolság a legközelebbi nyílások (ez megtehető anélkül, hogy a normális vonal kerekek az autó). Vezetünk a négy rögzítő csavarokat PCD az központjai közötti távolság a szemben lévő csavarokat.
A következő képletek kiszámításához használt PCD:
- 3 lyukak: PCD = X * 1.154
- 4 lyukak: PCD = X * 1,414
- 5 lyukak: PCD = X * 1.701
- Lyukak 6: PCD = X * 2
- 10 lyuk: PCD = X * 3,326
Figyelem! Szerelési lyukak a kerekek tűréssel plusz átmérőjű. Ezért lehetséges, hogy hibázik a választás a PCD, ha az eltér a teljes munkaidőben egy pár millimétert. Például az agy PCD 100/4 (méret tipikus Opel és Daewoo autók) gyakran megpróbálják a kereket PCD98 / 4 (WHA, FIAT) - 98 mm nem lehet megkülönböztetni a 100 szem. Ez elfogadhatatlan! Ebben az esetben csak az egyik anyák meghúzásakor teljesen, a többi „vezetne” a lyukakat, és kötőelemek szigorítani fogják nedotyanutym vagy deformálódott - illeszkedik a kereket az agyra nem lesz teljes. A lépés ez a kerék nagyon „megverni”, továbbá nem teljesen az anyát fogja otkruchivatsya magukat.
Figyelem! Semmilyen esetben ne próbálja „illik” a kerék rögzítő lyukak fúróval vagy egy kerek fájl -, hogy reménytelenül elrontani a kerék, és csak akkor lehet helyezni selejt. Rögzítő furat végeznek nagy pontossággal, amely anélkül, hogy speciális gép nem lehet biztosítani. Kétség esetén a PCD értéke a kerék nincs jelölés próbálja mérni az átmérője a féknyereg, de jobb, ha igénybe szakmai segítséget speciális eszközökkel.
- ET - (mm), Ez a jelölés azt indító lemez (is offset és DEPORT). Indulás - közötti méretűek az ülés (a párosodási) a keréktárcsa síkban szomszédos a hub a jármű és egy képzeletbeli szimmetriasíkjához a kerékpánt. Ha a tömítés sík található „kívül”, tekintettel a szimmetriasíkon kerék indulás úgynevezett pozitív, például, ET35; Ha a „belső” (közelebb a jármű) - indulások negatív, például ET-20. Más szavakkal, minél több a kerék kiáll a kerékdob, annál kisebb a kibocsátás. Gyakran vannak kerekek ET0 kijelölése (Return nulla, r. E., A tömítés sík és a kerék szimmetriasíkja geometriailag egybeesik). Ritka esetekben, ahelyett, ET megnevezések előfordulhat elnevezések DEPORT vagy OFFSET (attól függően, ország).
Visszatérés nulla azt jelenti, hogy a tömítés síkjában keréktárcsa egybeesik a szimmetria tengelye. Pozitív hozamot - illeszkedő felülete tolva a szimmetriatengely a külső irányba (nagyjából a az út szélén, és nem abba az irányba, a test). Ha negatív felni indulás a párzási arc, éppen ellenkezőleg, eltolódott a test felé. Általában negatív eltérések találhatók meghajtókat a stílus „mély tál”.
Magyar gumiabroncs-gyártó is használja a következő besorolás a kerék indulás:
- kis indulás: 0-30;
- normális repülési: 30-45;
- Long Reach 45-100;
- negatív indulás -25 és 0.
Figyelem! Ne használjon olyan lemezt, nem szabványos repülés. repülési paramétereket szigorúan szabályozzák az autógyártó és mereven kapcsolódik a tengely kinematikai. Amikor drámaian megváltozik a terhelés változásával. Például, úgy tekintik, hogy a csökkenés 50 mm emissziós terhelést a szuszpenziót nőtt 1,5-szerese. Egyszerűen fogalmazva, a kerék elkezd hatnia, ami különösen erős a sarkokban, amikor egyre nagyobb dinamikus terhelések. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az arány a „fordulópont vonal - a központ a kerék,” ígéretet a gyártó zavart, ami egy hátrányos vagy előnyös bejáratási váll. Növeli a járat, vagyis a keskeny nyomtávú, általában lehetetlen - meg nem érinti a féket.
- d - átmérője a hub vagy az átmérője a központi nyílás mm. Jellemzően, ezt az összeget fekszik a tartomány 50 és 70 mm közötti. Ideális esetben meg kell egyeznie az átmérője a telepítési övet a jármű hub. Ha az átmérője a telepítési öv több mint d, a kereket nem lesz lehetséges. Ha az átmérő kisebb, mint az övet, akkor lehet alkalmazni központosító ülés gyűrű, amelyek megkönnyítik a rögzítő a kerék, különösen hiányában kiegészítő csapok. Ez a gyűrű - nem kötelező elem, ha telepíti a kerék, akkor nem középen tekintetében a kerékagy. A kerék középpontja a hub csak rögzítő csavarokat vagy csavarokat és anyákat.
A hajtás is megadható:
Rim X-faktor
A kerék tartalmaz egy pereme, és egy lemezt, egy hagyományos acél kerekekkel, e két rész hegesztéssel vannak egymáshoz kapcsolva. A könnyűfém kerekek és a perem egyidejűleg alakítják öntéssel vagy kovácsolással. A távolság a párzás sík és a hátsó oldalán a lemez az úgynevezett „X Factor”. Ez a koncepció meglehetősen feltételes és szleng mint a mérnöki.
A design felni előírások szabályozzák szükséges a leszállás a pereme a gumiabroncs, a kerék design, elég laza. Ugyanakkor meg kell összeegyeztethetőség biztosítása fékelemeket, a szükséges erőt a kerék és a vonzó megjelenés.
Egyszerűen fogalmazva, ha az X-faktor nagy, a kerék „pattan”, hogy az autó, ahol az erős támogatottságának a tömítés arcát. Ha x-faktor közel nulla, a kereket szánták járművekhez, ahol a fék tagok nem nyúlnak túl a sík a tömítés, például, GAS-24 (dobfékek első és hátsó tengelyek). Sok SUV, beleértve a „mező” 2121, tárcsafék kialakítás olyan, hogy gyakorlatilag nem támogatják túl a tömítés arc, és ennek megfelelően a kerék ilyen autót lehet egy kicsit x-faktor. De még a kereket, egy nagy X-faktor lemez érintse diaváltás lemezről a felni vagy a lemez az átmenetet az agyba.