Helyszínen a kerék

Úgy döntött, a márka és a modell az autó, aki szeretne vásárolni, úgy döntöttünk, a tápegység és a teljes készletet. Mi több - akkor még jön a bemutatóterem, hogy a végső döntést. De ebben az esetben ne siess!

Nézzen körül: talán modellek között az azonos márkájú fog megjelenni még nyereséges lehetőséget. Szóval úgy döntött, hogy vesz egy „KIA Sid ...”

Debütált nemrég „Sid” második generációs azonnal világossá tette, milyen irányba a cég mozgó „Kia”: minden új modell autók koreai márkák egyre fényesebb és látványosabb. Ez az új „Sid” született egy kézzel írt szép! De a varázsa gép nem csak úgy néz ki: a kijelzőn a bemutatótermekben, hogy rávegyék a vásárlók mintákban általában fel vannak szerelve pazar nagylelkűség: forgó xenon fényszórók, LED-es nappali fények, a visszapillantó kamera és érintőképernyő - mindezek varázsa erősen hangsúlyozni, mennyire komolyan fejlett technikai értelemben egyszer egy egyszerű ferdehátú.

Vizsgálva azonban az ár, akkor könnyen belátható, hogy minden arisztokratikus „nyalánkság” módok csak drága gépeket vágja le a „Prestige” és a „Premium”, hogy áraik push „Sid” egy sokkal komolyabb technikák, mint a „Kia Optima”. Vevők is szerényebb változat nem számíthatnak ilyen vagyon légkondicionálás, audio rendszer, kovácsolt kerekek - minden keretében a rendes. Ha az a célunk, „Sid” automata sebességváltóval, akkor a shell meg minimum 719 900 rubelt. Ez már drága: dvuhpedalnye "Astra", "Mazda-3" és a "Focus" ma olcsóbb.

Sőt, még egy rövid tesztvezetésre észleli, hogy a dinamika változat 1,6AT hagy sok kívánnivalót maga után. Ilyen erőmű „KIA”, persze, könnyen marad az áramlás, de a 129 lóerős motor nagyon lassan növekszik - lovagolni jó ütemben meg kell szorgalmasan feltérképezni a lábát a gázpedálról. Add, hogy ez a kényelmes hangolt felfüggesztés, amely világosan fogalmaz zavartalan működésének fenti iránytartás egyenetlen, szorozzuk hiányában ESP - és akkor rájönnek, hogy gyorsan menjen a „Side” nem tud.

Hogy a választás még nehezebbé válik, hogy „Syd”, amikor megjegyzi, hogy „Kia” van egy másik ferdehátú - „Rio”. Útjainkon ez ritkább, mint a névadó szedán, hanem azért, mert a körülmények nem von le az érdemi tehetséges pyatidverki.

Igen, hivatalosan „Rio” osztályú alacsonyabb, mint a „Sid”, de gép mérete hozamok nagyon kevés. Design az autó is, nem nevezhető unalmas, de a törzs tágasságát demokratikusabb modell, még kissé meghaladja az idősebb testvér. Ezen kívül is reagál a gáz és a gyorsított „Rio” sokkal aktívabb, mert majdnem két mázsa könnyebb, és a motor hasonló erőssége a „Sid” Ezen túlmenően a „Rio” stabilabb és könnyebben érthető kanyarodáskor.

De ami a legfontosabb, még ha szerelve mindenféle elpuhult lehetőségek (kormánykerék fűtés, klímaberendezés, érintésmentes hozzáférés), valamint egy átfogó biztonsági eszközök (ESP plusz hat párnák) „Rio” ér 669.900 rubelt - azaz 7% -kal olcsóbb több aszkéta " Sid”. Ha az autó értéke temperamentum és nem kíván fizetni a drága high-tech berendezések, a kedvezőbb árú „Rio” - sokkal ésszerűbb vásárlás.

Hatékony tervezés és a kényelmes rugózás - az erősségei „Sid”. Ha ezek az erények sokkal fontosabb, mint mások, egy új „Sid” egy jó választás. De gyakorlati szempontból szerényebb „Rio” úgy néz ki, sokkal érdekesebb: ez egy csodálatos kompromisszum az ár és a szám az autó. Engedve a zajszűrés és simaságát egy persze, ez jobb, mint a bátyja alkatrészek kezeléséhez, valamint alacsonyabb áron jobban felkészült.