Hogyan ellenőrizze az állapotát remenmya időzítés - megtekinthetjük a témában

Vasárnap megváltozott. Nem sokkal bonyolultabb, mint egy karburátor. A pályán könnyű megváltoztatni 30 percig, csak van egy jack. És a csiga nem zavarja, szükséges volt, hogy lőni.

1 személy írta (a):

Amit senki sem mondta, hogy miután a törött öv ellenőrizni címkék, nem 2 térd forgalom, illetve kapcsoló tengelyt egy fordulattal, és a címkék egybe kell esniük.

De ez, értem nem tudok. Miért kétszer fordulni, ha szakadt? Ki a főtengely a címkén, majd a vezérműtengely is a címkén minden. Ez az, amikor azt kell nézni, így elhelyezése után jelölés főtengely, vezérműtengely is állt a címkén, ha nem, hogy egy másik viszont a főtengely, mint fordulatra eső vezérműtengely főtengely teszi két forradalom, és előfordulhat, hogy amikor a főtengely mutatnak, és 180 fokos kamera forog. És általában jobb, hogy kövessék nem a főtengely és a vezérműtengely az, tettem, majd keresse meg a főtengely címke és személyre szabott pontosan, nem volt több ideje, hogy forduljon.

És ha a jelet a kézikerék egy kicsit balra, ez sokkal kényelmesebb természetesen csavarhúzó kiegyenesíteni a kézikerék.

Én szakadt szíj, minden eltűnt xs, hol és hogyan, semmi kanyargó egy csavarhúzó, nagyon könnyű lendkerék spinning. kerék nem is hiszem, hogy emelni.

Nos nélkül vezérműtengely nélkül (öv) érthető. Úgy értem, ha nem várja meg törj. Nos, először is meg kell tenni a címkét, így nem néz rájuk. A szokásos tömörítés és unexpunged heveder lendkerék szomorú csavar.

Vegye ki a szikra és a tömörítés, valamint a szomorúság eltűnik.
_________________
Bosch M.7.9.7. GF-315

Bár írva a szervizkönyv 75 t.km de 7godu és fuss 52 t.km. Úgy döntöttem, hogy itt az ideje változtatni az övet. Elmentem vásárolni egy egyszerű BRT (a legdrágább az összes - 390 rubel.
Eljárást követve a fórum tagjai:
Megfordult a kerék a jogot, hogy a maximumot.
I csavarja ki a csavart sárvédő és kiegyenesített le.
Extender racsnis és a fej szíjtárcsa kicsavarva gének. (Itt természetesen készült egy közös, szükséges volt, hogy érzékeli a jelet a lendkerék, a címkén az időzítés).
Levette övet.
Kezdetben öv ellenőrzés nem felkelti a gyanút. De egy évvel ezelőtt, amikor a 45 t.km mester irányította a hiányosságokat - tanácsolta, hogy módosítsa a biztonsági öv után legfeljebb 5-7 t.km.
A fordulat az öv látható, hogy az egyes fogak (a képen nem jól látható) podlomlen tövénél.

Talán telt volna el azóta sokkal több és hosszabb ideig, de itt én vagyok az út, és még az első alkalommal - nem mosolyog. Haza biztonságban.

Telepítse az összes címke, tettem húzta - az autó nem indul. És forog a motor nem olyan hang. Rájöttem, hogy nakosyachil címkézve. Kiderült, hogy a karcolás a lendkerék - voovse nincs címke. Talált TDC régi motorkerékpár módszer - egy gombbal gyújtógyertya lyukba, majd a címkét a lendkerék húzott. Általában van egy bütyök alsó, vagy fordítva fordult elő 90 fokkal.
Keverjük össze címkék - minden rendben van.

PS: a hozzászólásomat önmagában nem új, csak egyszer potdverdilis tények és nyilatkozatok mások.
_________________
Minden vas, ha a szál elszakad. Még prisvyatye Mercedes.