Hogyan lehet megtanulni repülni studopediya

Emlékeztetőül: az alapképzési szakon legalább 5 nappal a repülés, 5-6 órás osztály minden.

Jó tanács: ne elégedjen meg a képzés, ha felajánlják megtanulni repülni az 1-2 napig. Ez idő alatt Ön a legjobb esetben, egy kicsit podnataskal elején, leszállás és primitív ellenőrzés. Költőpénzt, ha nem megtanulják, hogyan kell repülni.

Egy ilyen kiviteli alak elfogadható, ha nincs más kilépési. Minden más esetben az a kérdés, pilóták dvuhdnevok - a bűnözés ellen a biztonságot. Háromféle módon tanulni repülni:

l. Birtoklása saját vitorlázó, nem önálló tanulást. Ne csináld! Önképző nemcsak megbízhatatlan, hanem a legdrágább módja annak, hogy megtanulják, hogyan kell repülni, mert még Otto von Bismarck mondta, hogy tanulva hibáikból csak. Senki sem lesz képes mutatni, hogy korrigálja a hiányosságokat és készségeket. És ha nincs más lehetőség, akkor megy keresztül legalább egy tanulsága a felelőtlen személy, akitől a vitorlázó képzés nélkül.

2. tanulhatnak egymástól.

Nem rossz választás, főleg, ha egy barát - minősített oktató. Sajnos, ez nem olyan gyakori, de a tanulás egy férfi, akinek nincs megfelelő tapasztalat, akkor ki lesznek téve egy adott kockázat.

3. Tanulj meg járat iskolába.

Ez a legjobb és legbiztonságosabb módja. Az iskolában akkor nem csak megtanulják, hogyan kell repülni, hanem a nyereség sok hasznos kapcsolatokat. Miután elvégezte a alaptanfolyam, akkor kap engedélyt, és képes lesz arra, hogy továbbra is a képzés már a pilóta a csapat.

Biztos vagyok benne, hogy megy át a képzés, akkor hálás lesz türelme az oktató és a figyelem megjelenítését. Hallgatja a repülés hang- és bátorító tanácsot a rádiót, azt találjuk, hogy a képzésre fordított pénzt a legjobb befektetés az életedben.

Ha van egy választás között iskolák, nézd. Ez nem túl sok tanuló oktató (4 fő részére - maximum), ha a berendezés is elegendő, hogy a rádió? És ami a legfontosabb - A diákok meg boldog.

Jelenleg Magyarországon csak három hitelesített iskolákban.

Stavropol - Sztavropol Regionális deltaklub, fej Pozdnyakov PI

Budapest - Club "Budapest", a feje Sobetov A.

Moszkva - Summer School "Vector", a feje Volkov IV

Minden iskola rendelkezik egy jól beállított, hogy a gyakorlatban a képzési programban. Például a alapképzési szak áll 4 előadás (2 óra) és 30 óra gyakorlat, elosztva 5-8 napig osztályok (attól függően, hogy a fizikai képességeit a hallgató és az időjárás). Az iskola négy osztályát «Normál» siklóernyő. Diplomások kapnak napló, a magyar nemzeti engedély és a nemzetközi minősítő bizonyítvány Para - Pro.

- Mennyibe kerül a tandíj?

VIGYÁZAT! Sajnos, most elvált sok inkompetens pilóták pózol, mint oktatók (különösen a Moszkva). Ne bízz az első sarkon, akkor is, ha ez nagyon szépen mondja minden. Egyértelmű a vágy, hogy pénzt kapsz, az oktatás vagy a „Ideiglenes Kormány” ernyő, amely (aki szerint) a legjobb. De ami még rosszabb, amikor az emberek tanítják, hogy az idősebb, kimerült, és gyakran nem igazodik a képzés vitorlázó.

Talán elfogult vagyok. Nos, ez lesz Moszkvában, jöjjön Krylatskoye. By the way, az első a mi iskolánkban, bevezető lecke szabadon bármit nem kötelezik. Ügyelünk a jó hírnevét.

Hogyan vásároljon egy vitorlázó?

Vásárlás vitorlázó könnyű. Te csak egy csipetnyi a vágya, amint szétszórva mindenféle javaslatokat. Vásárolja is, és különösen alkalmas vitorlázó sokkal nehezebb. Mindenesetre, hallgatni a tanácsot egy oktató, különösen, ha bízol benne.

Jó tanács: ne siess! Nézz körül, ne dobja az első felhúzott opciót. Repülni egy kicsit az iskolában, a másik vagy bérelni egy siklóernyő. Ezalatt az idő alatt meg kell tenni, hogy mely csoport a pilóták tartoznak, és a vitorlázógép osztály illik a legjobban. Biztonsági minden siklóernyők vannak osztva három fő csoportba:

«Normál», «Performance», és a «verseny».

Osztály vitorlázó határozza összevetjük eredményeit vizsgáló rendszerek tanúsítása. Európában ezek a francia és a német ACPULS DHV. Az előnyök és hátrányok a rendszerek későbbiekben lesz szó, de most úgy az osztályok a siklóernyő.

Standard - iskolák által igénybe vett képzési pilóták és ajánlott „napot”, repülés kizárólag öröm. Ezek siklóernyők, hogy a maximális biztonságot és bocsásd sok hiba.

Teljesítmény - által használt eszközök többsége ebbe az osztályba tartozó „klub” a pilóták, akik szeretnék megmutatni a sportteljesítményt. Siklóernyők nagyobb repülési jellemzőit, jó a biztonság.

Verseny - Vigyázat! Ezeknél a gépeknél csak repülni nagyon tapasztalt (vagy nagyon hülye) pilóták. A lehető legnagyobb teljesítményt kellő biztonságot.

- Mi van a biztonság?

Így a vitorlázó viselkedik repülés közben. Minden siklóernyő véletlenszerűen felmerül, részben vagy egészben. Ez akkor fordul elő miatt a légköri turbulencia, kísérleti hiba, vagy ezek kombinációja, és egyéb okok miatt. Minden vitorlázó jöjjön ki a veszélyes rendszer maximum 4 másodperc. Függ, hogy a vitorlázó ki a veszélyes körülmények között, és a biztonsági osztályba sorolás. osztály «Normál» Paragliders - visszatér a normális beavatkozás nélkül kísérleti üzemmódban (maximális biztonság). «Performance» -, hogy visszatérjen a normál működés néha alig igényel hatású kísérleti (jó biztonság). «Verseny» - lábadozik egy sor egyértelmű lépéseket a kísérleti (elégséges biztonság). Ha az ernyő nem rendeződik vagy helyreállítása, nagyobb szükség van, mint 4 másodperc alatt - egy siklóernyő az osztályozás és ne hagyja, hogy egy tisztességes gyártó.

Tehát, ha egy kezdő nem törekvések bejegyzések - válasszuk a «Normál». Újonc ambícióval is dönt «Performance», de csak miután a megfelelő oktatás az iskolákban, és 10-20 órás repülőút egy bérelt szárny. A pilóta kiválasztja a «Verseny» kell repülni minimum 2-3 év, naletyvaya évre legalább 50 órán át.

Jó tanács: Ne vásároljon túl bonyolult vitorlázó, ha nem nőtt előtt. Siklóernyő „növekedési” nem fog megtörténni. A legjobb, akkor lesz egy hosszú és fájdalmas, hogy megszokja a „ló hölgy”, hogy nem kapok megfelelő ülés járatok tekintetében.

Az osztály már azonosítottak. Amikor kiválasztunk egy modellt, akkor jön két lehetőség van:

Amikor a pénz problémák vásárol egy használt vitorlázó ésszerű lépés, ha a modell nem túl régi.

Vásárol egy használt vitorlázó, vizsgáljuk meg, és ellenőrizze a szövet repülő.

Jellemzően a kupola a siklóernyő körülbelül 4 év. Gondos kezelés meghosszabbítja az életet, míg a durva kezeléstől tárolás lehúznak a szárny egy évre.

A fő ellenség a szövet - ultraibolya sugárzás. Több mint 200 óra képzést szöveti elveszíti akár 40% -os. Ellenőrizze az erejét a szövet lehet a következő, egy egyszerű teszt:

Bilincs a szövet közötti terület a hüvelykujj és mutatóujj, hogy a mindkét kéz ujjaival szorosan érintkeznek, és ugyanabban a sorban. Forgassa el a kezét, hogy a hüvelykujj folyamatos érintkezés. Ha egy ilyen feszültség szövet szakadt - túlélte élettartamát.

Jó tanács: Ne tépje az ernyő nélkül a tulajdonos engedélyével. Amellett, hogy az erejét a szövet légmentesen záró ellenőrzést (az, hogy a pilóták gyakran „csók” a kupola). Megengedhető csak csekély áteresztőképesség. Ez különösen igaz a felső felülete az ernyőt. Részletek a részben aerodinamika.

Próbáld megérteni, hogy miért a tulajdonos eladja az ernyő, ha olyan típusú, hogy, hogy a legújabb modell, vagy a „kinőtte” az ernyő - tudod, hogy egy üzletet.

Chic opciót. A világban sok vállalat - a gyártók. A legnagyobb közülük NOVA, Edel AirWave, UP, Freex.

A legnagyobb gyártók a FÁK a következők:

Ezek a cégek termelnek tanúsított termékek megfelelő biztosítékok amely mintegy 60% -át a FÁK piacon. Mindezek mellett vitorlázó elő:

«SC» (Harkov); "Memo" (Feodosia); "Skif" (Theodosius) "ASA" (Budapest).

A hazai siklóernyő könnyen elérhető a gyártó tetszik.

Import vitorlázó lehet vásárolni, akár külföldön, vagy kereskedők. Magyarországon vannak olyan kereskedők a német cég az UP (cég Paramir) és a cseh cégek (gradiens, MAK)

Van lényeges különbség a hazai és az importált siklóernyők? Igen - az ár tartalmazza. Hazai ára a $ 800-ig 1600, és nem egy nagyon régi modell import jól ismert cég költségei között $ 1,800 és $ 4,000.

A többi a különbség minimális. Jelenleg a vezető hazai cégek használja a termelés csak kiváló minőségű anyagok, végezzen átfogó vizsgálatok és nemzetközi tanúsító gyártott berendezések. Tervezési technikák tudjuk nem rosszabb, mint a „polgári” és példaként szolgálhat egy vitorlázó „Corvette” tanúsított osztály szabvány a világon maximális kiterjesztése 5.56!

Minősítést. Természetesen, a jelenléte a nemzetközi tanúsítvány (ACPULS, DHV) a legjobb garancia arra, hogy a siklóernyő megfelel a megállapított biztonsági szintet. Ezért a hazai vállalatok célja, hogy végezzen a nemzetközi tanúsítási berendezések ellenére jelentős költségeket.

vizsgálati rendszerek lehetővé teszik a magas fokú pontosság szimulálására és értékeli a viselkedését a siklóernyő veszélyes repülési körülmények között. Sajnos, még mindig messze nem tökéletes, és nem mindig pontosan megjósolni a viselkedését a szárny viharos körülmények között csak mintegy mérésével „könnyű”, amellyel a hajtogatás előfordulhat, kudarcok, forgatás stb

Most, hogy felkészüljenek a hitelesítés siklóernyők, rájöttem, hogy mennyire fontos az nem csak egy igazolást, hanem egyfajta jellege és „öröm” a gép. Vannak nagyon különböző vitorlázó, és egy jó kereső, akkor biztos, hogy talál egy készüléket egy alkalmas karaktert.

Terület és a súly. A fontos pont. A minden tisztességes siklóernyő gyártó van egy tábla jelzi a típusát, gyári számát és a „plug súlyokat.” „Villa súlyok” mutatja a határait súlya a pilóta. A legjobb, hogy a közepén. Ha lesz túl könnyű - van esély, hogy megbirkózzon az ernyőt és játszanak a legnagyobb sebességet. Abban az esetben, „túlterhelés”, akkor repül gyorsabban, de elveszett a minimális süllyedési sebesség. Külföldön kiválasztott közepén. A magyar pilóták általában valahogy imádjuk kihasználatlan kupola, valószínűleg a lehetőségét „elpárolognak” gyenge körülmények között. Mint általában, sokkal kevésbé „erős” időjárás úgy kell betölteni kilogrammos ballasztot foglalkozni ügyetlen (az alulterheltségi) „orrszarvú”, új a „tüsszentés Koshchey az Északi-sarkon.”

Jó tanács: Sajnos, a kalózkodás burjánzó hazánkban. Ha veszel egy kalóz CD vagy szalag - a kockázat nem nagy. Pénzt takarít meg, akkor veszít egy kicsit, mint a termék, és akkor okozhat némi hatással van a valódi gyártó. Megvásárlásával a „törvénytelen”, vagy „gyökértelen” ernyő, azt kockáztatja, hogy a saját életét. Házasság a szalagon csak egy rossz hang, és a házasság egy siklóernyős - egy lehetséges csökkenése és a kár. A másolat sohasem jobb, mint az eredeti, és elindult a repülő csak nem lehet megállítani. A siklóernyő megbízható és jó hírű cégek, akkor kap nem csak a biztonság, a kifogástalan minőségű, de garantálja a szükséges karbantartási és javítási.

Vétel siklóernyő egy jó hírű cég, illetve a kereskedő. Ők mindig számon. És minden normális siklóernyő szükségszerűen egy emléktábla információt a gyártó, osztályú minősítést, dugó súlyok, stb