Mi a különbség a CVT automata, mi a különbség az automatikus és a CVT
Amikor kiválasztunk egy autó figyelembe kell venni minden árnyalatát. Eltekintve az ár, szépség gép, fontos ismerettel rendelkezik a tervezési jellemzői. Nem eléggé megbízható, szerkezetileg nem dolgozott komponensek működését képesek nyújtani komoly baj.
Az ötlet egy folyamatosan változó áttételű találták évszázaddal ezelőtt a nagy feltaláló Leonardo da Vinci. Mielőtt a gyakorlati megvalósítása az ipar képes volt járni csak a közepén a múlt század első sorozatgyártású CVT megjelent ferdehátú Subaru Justy (cég Fuji Heavy Industries, 1987).
Nagy különbségek a variátor és az automata
Ahhoz, hogy megértsük a különbség a variátor a gép - meg kell vizsgálni minden típusú automata sebességváltók. Hagyományos automata sebességváltó (Hidraulikus-átvitel) alapján az intézkedés a nyomatékváltó, amelyek a kommunikáció a motor tengely.
Az áttétel a bolygómű változásokat. Reakcióvázlat tárgya olcsó, folyamatosan javult (blokkoló járókerekek, energiatakarékos hidraulikus tengelykapcsolók, súrlódó tengelykapcsoló). Előnyei hidro-mechanikus sebességváltó - üzembiztonság, a füstcső, a könnyű vezetés (hasznos tapasztalatlan vezetők).
Automata sebességváltó
A hátrányok közös automata sebességváltó rangot megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, a képtelenség vontató szeszélyei a fagyos időjárás. Az egyszerű struktúrák „gépek” jellemzi a lassú reakció a gázpedált, rándulások alatt váltásokat.
CVT (folyamatosan változó áttételű) nem fogaskerekek, szíjhajtásokat először használjuk. Most a népszerű ék láncok, ékszíj változtatható sebességű. Egy új szó a technológia lehet tépte variátor, amelynek célja a „Nissan”. Motor, összesített CVT, stabil optimális fordulaton, növeli a hatékonyságot. Nem rándulások (nincs fogaskerék), futás a gép különböző simaságát.
Management csomópont megkülönböztetni hydromechanikai, elektromechanikus variátor. Vízgépészeti változtatható sebességű tartósabb. Elektronikus rendszerek (elektromágneses működtető) - kell tekinteni, sokkal modernebb. Tapasztalt szerelő figyelmét rövidebb „élete” CVTS. A szakértők szerint a legfontosabb, hogy mi ez eltér a CVT automata sebességváltó - kevésbé megbízható, összetettsége korrekciók, javítások.
A legjobb minőség van robot DSG sebességváltóval. Tervezés Direct-Shift Gearbox, épített egy kombinációja a két háromutas doboz, autonóm tengelykapcsolók - a legfejlettebb automata váltóval. Azonnali, zavartalan működését, amelyeknek nincs áramszünet felváltva kínálja működik dobozok.
Népszerű modell CVT
A legtöbb elkötelezettek fokozatmentes sebességváltóval japán autógyártók. Modellek a CVT nem termel csak «Mazda». Nem lag (de kisebb léptékben) az európai autóipar óriások, amelyek között vezet a használata variators „Audi”. Az amerikai autóipar nem szereti CVTS - a legnépszerűbb lehet jegyezni «Dodge Caliber».
A magyar piacon a közös CVT Nissan Primera, Honda Civic, Honda HR-V, szinte az összes Audi modellek. Az utasítások, prospektusok átviteli nevezhetjük Multitronic, X-Tronic, Hypertronic vagy Multimatic - minden tulajdonosmegjelölések CVTS. Érthetőbb rövidítése CVT, elfogadott műszaki előírásoknak. Ez jelenti a folyamatosan változó áttételű.
Problémák autók a variátor
- A főbb problémák CVTS tartalmazza:
nagyszámú módosításokat (annak ellenére, hogy a kis komponensek száma);
gyártási tűrések (speciális berendezések);
neotrabotannosti elektromechanikus rendszerek (okoz kis távon);
bonyolítja a javítás „hidraulika” (növeli a javítási költség);
hiány az alkatrészek, alkatrészek.
Hivatalos ügynökök általában változtatható sebességű a javítás nem fog, mondván, a csere a sebességváltó „a gyűjtemény.” Amellett, hogy hiányoznak a képzett iparosok befolyásolja hiány alkatrészek cseréje.
A legtöbb autógyártó nem termelnek variators vásárol kész átvitel. A gyártók, mint a Mitsubishi, Dodge, a Nissan használ változtatható sebességű Jatco, míg a Ford, Min - termékek cég ZF.