Miért beteg a magyar „Superjet” szinte senki nem repül
A minősítés statisztikákat bloggerek és közösségek tartoznak a fő tetején. Értékelés bloggerek tekintették alapján az álláshelyek száma, hogy jött az első, az eltöltött idő böjt a felső és elfoglalják helyüket.
01. Fleet "Aeroflot" magában foglalja a 150 utas utasszállító. Közülük 16 magyar Sukhoi Superjet-100 számítva kevesebb, mint száz ember. Továbbá alapján a szerződés feltételeinek, síkokkal minden évben lesz több és több.
Azt hallottam, hogy az első „Superjet” volt egy fejfájás „Aeroflot”. Ezek 40 százalékát az összes incidens kapcsolatos berendezések meghibásodása. Az alváz ék, a riasztó ad hamis lehívást, a légkondicionáló rendszer meghibásodik. Azonban a problémák megszűnnek, amint elérhetővé válnak, és nem vezethet súlyos következményei lehetnek.
02. repültem sokat tavaly, hogy képes megvédeni az „arany kártya”. Most használata számos előnnyel jár. Például, lehet regisztrálni csomagtartó a business class, várható leszállási az üzleti csarnok és kérjen egy helyet az első sorban, a „gazdasszony”.
03. Helyek elég pihenni, és nyújtsd a lábad.
04. Az egyetlen repülő utasok business class ülőhely volt egy kicsit meglepett. A „Superjet” ezek kisebbek, mint a „Airbus” és a „Boeing”. Ez érthető! Mégis, rövid hatótávolságú repülőgépek és kevésbé általános.
05. elkezdett körülnézni, és megszokni az első másodpercben a repülés. A gombokkal, megnéztem a légkondicionálót, és egyedi világítás. Nem gond!
06. A táblázat nélkül ment egy nyikkanás és könnyen ellenállt a laptop. Mivel a jegy másik széket, így senki sem vásárolta, a hátizsákom található jobbra rám.
07. Most egy kicsit a repülőgép. Sukhoi Superjet-100 - a rövid távú légi járművek, katonai repülőgépek készített egy hatalmas holdingtársaság "Szuhoj". A régi aránya annak költsége 35,4 millió dollárt.
08. Hozzá kell tenni, hogy a „Superjet” - ez is egy fontos állami projekt, amelynek fejlesztése jelentős beruházásokat hajtottak végre. Úgy volt, hogy ne csak az újjáéledő a polgári repülés, hanem egy modell, amely a nemzetközi piacon fog összetörni a közvetlen versenytársai. Először is - a brazil Embraer és a kanadai Bombardier.
10. Let szalon „Superjet” úgy néz ki, nagyon szomorú. Van három változata miért történt.
1) Átlagos illeszkedés.
2) A gazdasági válság sújtotta a légi közlekedés piacán.
3) A vonakodás az emberek, hogy repülni a „Superjet” után a történet Indonéziával.
Mit gondol?
11. A SSJ számának 5 férőhely. Meg kell jegyezni, a nagy polcok és széles folyosókon. Általában a sík többször kritizálták, de a tapasztalt spottery azt mondta, hogy ez megbízható.
12. A fő „Superjet” fly közé tartozik. Mégis használják Indonézia, Laosz és Mexikóban. De Örményország visszautasította a repülőgép.
13. Barátok mondta, hogy az üzleti elit már régóta udvarolt Lettországban. A Baltikum, sok saját vállalatok és ingatlanok.
Miért így a üzletemberek, mint Lettország, ki tudja?
14. szelfi bot nem egy ilyen haszontalan találmány. Ez segített fénykép business class :-)
15. Normál ebéd: egy szendvicset és gyümölcslé. Kritizálni őt nem látja értelme. Végtére is, nem az élelmiszer teszünk a légi közlekedésben.
16. Az egyetlen látható mínusz „Superjet” - alacsony helyzete az ablakokat. Kattints ide a „ablak” - akkor sem kell görnyedve, vagy csúsztassa el a szék. Talán ez a funkció a tervezés miatt van szükség, hogy a szél vagy valami más. De különben is, ez okozza bizonyos kellemetlenségeket.
17. Suburbs Riga:
18. Baltikum tud beszélni hosszú ideig, és meg is teszem a következő bejegyzésben.
Mindenesetre, arra következtetni, hogy véleményem szerint kevés volt az utas csak véletlen egybeesés. És tetszett a gépet.