Miért kell módosítani a vezérműszíj
Mi fog történni, ha nem változik a vezérműszíjat.
Tudod, hogy sok vezető a motortérben van egy időzített bomba? Ez a motor vezérműszíj mechanizmus (RM) után cserélni kell egy bizonyos időintervallumon vagy a jármű kilométer. Azok a tulajdonosok, akik figyelmen kívül hagyják az előírt intervallum autógyártó csere vezérmű szíj, a kockázat, hogy a motor ennek következtében a törés az öv is súlyosan megsérült.
Amellett, hogy a rendszeres cseréje a vezérműszíj az autó tulajdonosa gondosan változtatni az öveket. A tény az, hogy közben a tervezett csere ékszíj könnyen megsérülhetnek övet. Szintén fontos megjegyezni, hogy a legtöbb autós vezérműszíj csatlakozik a vízszivattyú. Tehát akkor is változik az idő és a vízszivattyút amellett, hogy a vezérműszíjat, amely szintén elhasználódik idővel.
Általában a csere a vezérműszíj és a szivattyú nem olcsó. De az traty- garancia arra, hogy az autó motorja már fut elég hosszú. Tehát minden esetben ez nem szükséges, hogy pénzt takarítanak meg, késleltetve a tervezett csere a vezérműszíj később. Ne feledje, hogy ez növeli a kockázatát a motor komoly károkat.
Miért, abban az esetben a vezérműszíj sérülés vagy törés kocsija motor nem? Az a tény, hogy a vezérműszíj nem szinkronizálása főtengely és a bütyköstengely amely nyitja és zárja a szívó- és kipufogó szelepek. Ezt a folyamatot nevezik szinkronizálási időzítés mechanizmusa a motort. Most képzeljük el, hogy ha a vezérműszíjat sérült több foga, és megmozdult. Vagy ami még rosszabb, ha teljesen megszűnik. Ennek hatására, hogy a hengerfej szelepek nyitva vannak, rossz időben, majd szembe kell néznie azzal a motor dugattyúk.
Ha szerencsénk van, akkor ki kell cserélni a szelepet, és esetleg az egész fejét a motorblokkot. De ha szerencsétlen, akkor talán a motor nem lehet behajtani lehetetlensége miatt a javítás miatt károkat.
Igaz érdemes megjegyezni, hogy a legtöbb ilyen motorok vannak telepítve ugyanazon dovolno- idősebb autók. Általában ezek a motorok, amelyek, összehasonlítva a modern motorok, egy kis tömörítési arány.
Ha megváltoztatja a vezérműszíj?
Alapjában véve minden autógyártó beállítja a javasolt öv csereintervalluma időzítő szerkezet a motor. De, sajnos, sok gépkocsi-tulajdonosok nem felelnek meg a műszaki előírások és a biztonsági öv nem változik az időben. Ez elsősorban a tényhez kapcsolódik, hogy sokan úgy gondolják, hogy ha a heveder nincsenek külső kopás, a csere intervallum ajánlott a járműgyártó által növelhető. Ez a fő hiba autó tulajdonosok, ami gyakran eredményez nagy problémák a motorral eredményeként váratlan vezérműszíj károkat. Ezért semmiképpen nem haladhatja meg az időszak a tervezett csere a vezérműszíjat, amely azt javasolta, hogy egy autó társaság.
Igen, hogy végezzen szemrevételezéssel a vezérműszíj szükséges. De ez a vizsgálat ajánlott a öv csere által meghatározott időközönként az autógyártó. Így kívánatosnak minden 10,000-15,000 km. Azaz, minden TO. Szükség van a megfelelő időben felismerni a mikro-repedések és egyéb károkat a biztonsági öv, amely akkor is megjelenhet, mielőtt a tervezett telepített a gyártó által időköz.
Miért van a vezérműszíj kell cserélni az időben? A tény az, hogy az idő múlásával, az öv elveszti fizikai tulajdonságai vezethet törés vagy sérülés. Ezért, ha nem veszi észre a vezérműszíj időn belül a gyártó által előírt, akkor növeli a meghibásodás kockázatát, amely így vezet az elkerülhetetlen tény, hogy a motort. Tehát, ha az öv nincs külső jelei kár, ez nem jelenti azt, hogy nem lehet változtatni.
Milyen gyakran kell változtatni a vezérműszíj?
Vezérműszíj csere időközök eltérhetnek. Minden attól függ, a márkáját, modelljét és a jármű módosítását. Általában ütemezett cseréje a vezérműszíj megy a távon 60.000 240.000 km. Amellett, hogy a vezérműszíj kell futtatni a tervezett változás időtartamától függően a felhasználás. Ez összefügg azzal a ténnyel, hogy az idő múlásával, tulajdonságainak módosítása a biztonsági öv és a biztonsági öv törékennyé válik.
Például a Volkswagen Golf c 2,0 literes dízelmotor 140 lóerős termelő Vezérműszíj kell cserélni minden 210.000 kilométer. Ugyanez öv csere intervallum jön a dízel modellek, mint a Passat és a Touran.
Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a modern autók új motorokkal új megoldások kialakítása. Például az elmúlt években jelentősen megváltoztak bütykös és a rendszer a munka. Sok autó a vezérműszíj már nem kapcsolódik a vízszivattyú vagy a szervokormány. Ennek eredményeként, a terhelést a vezérműszíj csökkent, ami lehetővé tette az autógyártók, hogy növelje az intervallum őket cserélni.
Egyes autógyártók modern autók váltak helyett a vezérműszíj használni egy fém lánc, amely egy minimális törés veszélye, még nagy futásteljesítmény autók.
Jellemzően a gyártó nem is készlet motor vezérműlánc tervezett időközönként cserélni őket. Nem ez nem jelenti azt, hogy a vezérműlánc soha nem változik. Persze, előbb vagy utóbb meg kell cserélni a láncot. De ez általában történik csak igen magas futásteljesítmény.
Mi az a költség, hogy cserélje ki a vezérműszíjat
Természetesen a kapcsolódó költségek a csere a vezérműszíj elsősorban függ az időben a csere. Itt minden logikus. A több időre van szükség, hogy cserélje ki, annál nagyobb lesz megéri a munka telepítése egy új vezérműszíjat. Tehát mi a különbség öv csere költségei jelentősek lehetnek. Minden attól függ, hogy a gyártmány, modell, motor módosítások, stb
Tehát mennyit fizet a csere a vezérműszíj függ bonyolítja a motor és a rendelkezésre álló a vezérműszíj a motortérben. Továbbá, a végső öv csere költségei függnek a munkaterületen. Természetesen a legtöbb akkor ad a hivatalos forgalmazótól Technical Center. Kevesebb informális Autotechcenter.
Például, az átlagos költség helyett a vezérműszíj egy autó Opel Astra 1,6 literes benzinmotor mintegy 8000 rubel (4000 rubel. 3000 munka + költsége a vezérműszíj). Meg kell jegyezni, hogy ezek átlagos ára Magyarországon informális kereskedő. Az Opel autó töltőállomás sokkal többe.
Most itt van egy példa, a többi autó. Nézzük meg, hogy mennyibe kerül, hogy cserélje ki a vezérműszíjat a Volkswagen Passat, 2,0 literes dízelmotor. Az átlagos öv csere költsége mintegy 12.000 rubelt. Mint látható a különbség a két márka nyilvánvaló. Ez elsősorban annak köszönhető, hogy az időzítés minden munkát a vezérműszíj csere. Nyilvánvaló, hogy a VW Passat autó alatt öv csere több mint egy Opel Astra.
Mellesleg szeretnénk megjegyezni, hogy néhány Volkswagen modellek (pl Golf VI 2.0 TDI motor 140 LE) a csere a vezérműszíj kell távolítania az egész motort a kocsiból. Érti, hogy a költségek helyett a szíjak ilyen autók nagyon nagy lehet. Az a tény, hogy az ilyen módosítások elhasználódott járművek cseréje a vezérműszíj lehet akár két napig.
Ki kell cserélni a vezérműszíj
A fő kockázat, amikor a vezérműszíjat cserélni, hogy csere után az indulás vagy a motor főtengely és a vezérműtengely kell kezdeni működni szinkron egyszerre. A legkisebb hiba a telepítés során gyorsan hozza a motort le.
Jegyezzük meg, hogy még a legkisebb eltérés a szinkronizálás a főtengely és a vezérműtengely hatására a szelep tud felelni a motor dugattyúk. Sőt, előfordulhat után azonnal beindítja a motort.
Itt van egy táblázat a tervezett csere intervallumok vezérműszíj sok modern autó. Továbbá, a táblázat a csere vezérműszíj idején annak használata az autóban, ha az autó nem használták gyakran.
Időzítése helyett a vezérműszíj: olajcsere periódusai a megtett kilométerszám és az időt (autó modell) *