Miért Ladoga állomás senki sem akar - a város 812

A St. Petersburg rendezett konferenciát a problémák urbanisták Ladoga csomópont (állomás és környéke sugarú körön belül 1 km). Építészek, Transport Workers, közgazdászok beszélt a problémák, a hallgatói profil specialitások Az öt magyar városban javasolt megoldásokat.

A yyasnilos hogy született meg az ötlet Ladoga állomás fejlesztése során a szocializmus. És el kellett meghaljunk vele. Station megjelenése hiba volt: nem állította.

Ladoga állomás fogant 1970-es évek közepén egy kerti villa-boom kirak Finnországban. Megoszlása ​​„hatszáz” minden legfürgébb volt része a nemzeti élelmiszer-program, más szóval „takarmány magát.” Plusz egy csábító jellegét karéliai földszoros, a legjobb év a Finn Station feldolgozott akár 100.000 utast naponta. És a második helyen a Szovjetunióban.

A 300. évfordulója St. Petersburg szükséges mérföldkő létesítmény. Régebbi évfordulóját 1903-ban nyitotta meg a Troitsky híd, most már úgy döntött, hogy az állomásra. Korábbi utasszám jelentősen csökkent, de volt egy másik ötlet -, hogy az állomás, mint elfogadjuk a világon, horizontális összekapcsolása Moszkva és Helsinki, Murmanszk a többi országban. Ugyanakkor a kapcsolatot két nagy hálórész - Krasnogvardeyskiy és Nyevszkij. Földi szállítási kellett jönnie, hogy az állomás mindkét oldalán a közönség változás a metró vagy vonat.

A világ próbál csatlakozni a metró, a vasúti és a szárazföldi közlekedés egy fedél alatt, jóllehet a különböző szinteken. Van egy hatalmas „Ladoga” metró nyitott 18 éves az állomásra, ami kellett építeni neki. Mert buszmegállók, települések az állomáson nem volt, a föld, az udvar privatizálták. Ugyanakkor a állomása nyílt TRC „Zanevsky lépcsőzetes”.

Ezen a konferencián, az első alelnöke a CAC Jurij Mityurev azt mondta, hogy a cég „Adamant” birtokló TRK, tekintve bontási. Szakértők nem hisznek az ilyen boldogság.

De a bontási fog változni kicsit. Egy városi értelemben Ladoga állomás között nem volt összefüggés a kerületek. A Nyevszkij kerület, ő elemi befejezetlen: ez hátráltatja a büntetés-intézet száma 7 és aszfalt növény.

A szakértők elismerik, hogy a hely a Ladoga állomás választott sikertelenül. Kiszolgált állomás csak 18 pár távolsági vonatok és 10 pár vonat 20 ezer utast naponta. Összehasonlításképpen, a metró „Ladoga” együtt 40 földi közlekedési útvonalak - 150 ezer ember.

Vannak vasúti problémákat. Vonatok érkező Ladoga állomás a főváros, meg kell adni a forgalomnak a Moszkva állomástól. Az is, hogy mozog a Moszkva Murmanszk és a déli, még érdekesebb. Először megy át a hídon a finn Ladoga állomást, majd újra át a Néva folyó a híd Kuz'minskii a leningrádi régióban.

Online812 a kérdést a szakértők, nem jobb, hogy egy új állomás helyén a vasútállomáson Obukhovo kaptunk igenlő választ. Akkor Murmanszk vonat nem kell utazni az egész Néva folyó és vissza.

By the way, tudta megállítani „vándorsólyom” és más készítmények a Obukhov állomáson. Ez történik az európai városokban, például Berlinben, ahol a nagy sebességű vonatok sorrendben több állomásra.

Alexander Karpov igazgatója, a Center ECOM Szakterület:

- A vasút elvágja a várost két független Krasnogvardeyskiy és Nyevszkij kerületek. Siketek osztály erősödött elhagyott ipari övezetek és a vadon élő parkoló. A tervezett nagysebességű autópálya „fajansz - Fly” szakadás ezeken a területeken még.

Kaotikus ingatlanfejlesztési terület az úgynevezett szál a föld jó helyen üzleti kívánságlista, amelynek célja, hogy létrejöjjön a talaj maximális sűrűségű.

Hiányában a regionális szabványok városépítészeti vezet az a tény, hogy a sűrűsége az úthálózat továbbra is nagyon alacsony: nagy földterületeket és vicces szűk, sem az utcákon, autóbeálló. Ez vonatkozik minden blokk körül a Ladoga állomás és vezet a krónikus trombózis közlekedés.

Fura Vasúti kezelése, ami a kereslet visszaesése villamosvonatokhoz. Amint az állomás kerül kialakításra - nem világos.

Nyilvánvaló, hogy a megfelelő ötlet a „make” két területen sem felett az állomás, vagy megkerülésével a kecskelábú. És össze is a területeket, ahol van egy új ház és más autópályákon. Ugyanakkor Ladoga állomás fogja kezdeni a Nyevszkij kerület fogja át hub városnéző skála.

A hallgatók számára a zöld területek a folyók mentén Ohta és Okkervil folyó. Ezeket a területeket meg kell védeni bármiféle markoló, legyen az egyház vagy guggoló jogos kereskedelmi épületek.

Bár én a teljes gyalogos zónák és kikapcsolódás a folyópartok mentén. Mi van itt a tél? Meg kell váltogatni kikapcsolódás és a darab a természetes környezetet.

Ilya Reznik, gazdasági földrajz, "Labgrad":

- A terület előtt Ladoga állomás és az állomás „Ladoga” metro bal meglehetősen szűk gyalogosok számára kijelölt átjárók. Anyaguk a közúti és szolgálnak parkolók. A legtöbb parkolóhely eltávolítják az állomás 500 m vagy nagyobb, parkoló közvetlenül szomszédos állomásra, nem tudja befogadni minden legfürgébb.

Tömegközlekedési megállók vannak egymástól jelentős távolságra közöttük, azonban nem látható a kilépés a metró. Nem helyszíni parkolást és szabadidős vezetők.

A kereszteződésekben a Prospect és Energiaügyi Zanevsky tájékoztató rendszeres forgalmi dugók. Gyalogátkelőhelyek szabályozza, de a közlekedési lámpa ciklus kényelmetlen a gyalogosok számára.