Opel astra sedan 1

Sajnos, a legtöbb népszerű sedan-osztály golf elég szerencsétlen. A törzs, mintha sietve csatolni kell a szervezet. Szerencsére vannak kivételek, hogy megjelenésük ellenkezőleg vonzása és ösztönzése választás.

Vicc félre, az Opel Astra Sedan tényleg gyönyörű. Nincs semmi hibát találni minden részletében jól átgondolt. Még további csomagtartófedél spoiler néz ki, elegáns. Ez az egyik legszebb szedán elő ebben az időben.

Ha egy egyszerű és elegáns design gyönyörködtet, kiderül, egy nagy hátránya - a ergonómia. A rengeteg gombok a középkonzolon okoz fejfájást. Van egy pár gomb, ami nem voltam képes emlékezni, még egy hét múlva a sűrű „kommunikáció” az autó.

Millió gombok - az egy dolog, de van még valami más is - vezérlés fedélzeti számítógép. Annak érdekében, hogy érvényesítse a funkciót, akkor meg kell nyomni az nem a szokásos helyen - a közepén egy nagy kerek gombot, majd kattintson a króm gyűrű veszi körül. Ez a döntés, bár szokatlan, de bizonyos mértékig, nem mentes a logika. Ez csökkenti annak valószínűségét, hogy véletlenül egy gomb megnyomásával.

Az az állítás, az előlapot nem merül fel. Nagyon elégedett a figyelmet a részletekre. Elegáns kerék öröm rejlik a kéz és eszközök könnyen olvasható. Amikor a Sport mód megváltoztatja a színét megvilágítás eszközök a fehértől a tűzpiros. Ugyanez megvilágítás van rendezi és sebességváltó kar, ami úgy néz ki, nagyon szép este.

A belső tér a vizsgálat Opel Astra Sedan gazdagodott szép barna bőr ülések, amelyek ragyogóan együtt a műanyag csokoládébarna és könnyű bőr elemek a műszerfalon és az ajtópanelek. Az ilyen kialakítás megirigyelné Bentley, és semmi esetre sem az irónia. Természetesen a minőségi anyagok sokkal rosszabb, és része a műanyag csikorog. És még ennek ellenére a belső mindig teszi egy nagyon jó benyomást. Ezen túlmenően, az első ülések és kormánykerék fűtött. Körülbelül egy kényelmes tartózkodást vigyázni kétzónás klímaberendezés és a napfénytető elektromos hajtással.

Amikor arra a szintre, a jármű berendezések, nyilvánvalóvá válik, hogy a gyártó nem kímélte felszerelések az adott feladatra. Navigáció, Bluetooth, CD / MP3 rádió - ez még csak a kezdet. Astra Sedan egy eső és fényérzékelő, automata nappali világítás, közlekedési tábla felismerő rendszer és vezetése vonal asszisztens, sávban. Szintén Opel volt szerelve egy nagyon jó körutazás-ellenőrzés, amelyet nem kikapcsolható megnyomása után a tengelykapcsoló-pedált, mivel ez gyakran előfordul. A fedélzeti számítógép azt a megfelelő időben változó. Valóban feltűnő, hogy hány szerkentyű most megrendelhető az kicsi és nem túl tekintélyes autó, amely nem tekinthető az Opel. És ez nagyon cool!

Belül van elég hely, de talán egy kicsit hosszabb, különösen a második sorban. Az utasok növekedés több mint 185 cm fogja érezni némi kényelmetlenséget okoz a sűrű túlnyúló tető a feje fölött. lábtér állomány nem annyira, de kitartani egy ideig lehet, amíg a frontember leül növekedés több mint 190 cm.

Természetesen minden szedán tekinthető jelentős mennyiségű poggyász: 460 liter - egy nagyon jó eredmény. Azonban van egy kis hátránya. A csomagtartó fedél van egy meglehetősen nagy zsanérok, amelyek nem elrejteni, és érintkeznek a csomagtér. A csomagtartó csak akkor nyitható egy kulccsal vagy egy gomb az utastérben.

A motorháztető alatt a Opel Astra Sedan 1,4 literes motor, amely kijelzi a turbófeltöltő 140 LE és 200 Nm nyomatékot ad le. Úgy tűnik, hogy sok energiát egy autó az osztályban túl sok. De nem ez a helyzet. Először is, az Opel gépkocsik évek óta szenved a betegségben, huszonegyedik századi - túlsúlyos. Tehát szedán súlya 1490 kg, míg a közvetlen versenytársai sokkal könnyebb: Volkswagen Jetta hasonló motorral - közel 130 kg, és a Ford Focus - közel 200 kg. Ezért, annak ellenére a jó tulajdonságait a motor, nincs felesleges hatalmon. A helyzet kissé javul a sport mód: reakció a gázpedált Elevenebbek, de összességében az autó továbbra is nagyon lassú. Műszaki adatok önmagukért beszélnek. Gyorsulás 100 km / órára 10,2 másodperc alatt.

További szívesen motor vonal eltétetnek erősebb, 1,6 literes egység, amely révén a turbófeltöltő alakul, 180 lóerős De valami azt mondja, hogy ez nem lesz elég ...

Az üzemanyag-fogyasztás nem szenzációs. Az autópályán, fix legalább 6 liter 100 km-re, a város legalább 7-8 liter. A zsúfolt utcákon és csomópontok közlekedési lámpák az üzemanyag-megtakarítás segít az ECO mód, ami nem más, mint egy Start / Stop rendszer. Munkája alá került kritika. A motor leáll, mielőtt az autó teljesen megáll, ami bosszantó különösen a lassan mozgó forgalom.

Sedan van szerelve az adaptív FlexRide szuszpenziót állítható merevségű Sport és Tour gombok. Normál üzemmódban Opel Astra Sedan nagyon kényelmes. Ez annak ellenére, 18 colos kerekek. Minden szabálytalanság stoically lenyelte, és a kabin csend és a nyugalom. Kiderült szedán nem is szörnyű. Aktiválása után a Sport mód, a felfüggesztés, merevebbé válik, de a hatalmas különbséget nem éreztem. A kormánymű egy kicsit rosszabb. A kormánykerék túl világos. De ebben az esetben, a SPORT üzemmód szinte teljesen megoldja a problémát - a kormánykerék tele van kellemes erőfeszítés. Ha rákattint TOUR állítólagos felfüggesztés puhább lesz, és nem ideális a kanyargós utakon is. De ismétlem, a nagy különbség nem észrevehető.

Mivel a nagy csomagtér óvatosnak kell lennie, amikor manőverezés hátra. A kilátás a hátsó ablakon nem túl jó. Probléma megoldásához tolatóradar, és akik nem hisznek bennük, akkor is, ha megrendelések magát tolatókamera.

Opel Astra Sedan - egy igazi szedán, nem ferdehátú szegecselt a csomagtartóban. Ezen kívül, ő az egyik legjobb a kategóriájában. Tökéletes design kíséri egy jó minőségű. Az egyetlen komoly hátránya - a túlsúly, amely, reméljük, hogy a következő generációs Astra teljesen megszabadulni.