Összehasonlítjuk az első és a hátsó kerék hajtás előnyeit és hátrányait
A vita a témáról: „Mi hajt jobb” jön a megjelenése ebben a kérdésben dualizmus. 1929-ben jött „forgalomba” az első sorozatgyártású autó elsőkerék-hajtás, az Egyesült Államokban. De évekig maradt csak az „első jel” és a tömegtermelés már elsajátította csak a hatvanas években a huszadik században.
Automotive gyakran nevezik a zászlóshajó a gazdaság. Sok műszaki, mérnöki és technológiai ötletek és új termékek, amelyeket széles körben használják számos iparágban, először tesztelt és végre ebben a szegmensben az ipar. Supertasks csökkenti a termelési költségeket, a teremtés technológiailag egyszerűbb gépeket, és ennek következtében az összes ezt a kérdés, olcsóbb autók és bővítése piacokon. A 80-ik éve a XX században, elsőkerék-hajtású hátsókerék-hajtás elrendezést végül győz és piacvezető helyet.
Azonban, ha az elsőkerék-hajtású lenne határozottan jobb hátsó, akkor miért az autógyártók eddig használt „a legrosszabb” meghajtó. Igen, és milyen gyártók: Mercedes, Porsche, BMW.
Melyik meghajtó a jobb: elöl vagy hátul
Előnyök előremeneti
- A tömörebb motortérben vezet a belső hosszabb, miközben a teljes hossz;
- Hiánya PROPSHAFT és sűrűbb elrendezése jelentősen csökkentette a gépkocsi tömegét;
- Kisebb gyártási költségek (több gyárthatóak);
- Az a tény, fogaskerék hozhatnak az üzemanyagtartály a hátsó ülések alatt. Ez a csökkentett robbanásveszélyt balesetek esetén, és lehetővé tette, hogy növeli a méretét a boot;
- Hiánya PROPSHAFT is kedvezően befolyásolta a belső térfogat-növekedés hiánya miatt a központi alagút;
- Torlódás az első kerekek együtt az első kerék hajtás, hogy a gép több megfelelő;
- Könnyebb kezelhetőség;
hátsókerék-hajtású Előnyök
A hátsókerék-hajtás nem dicsekedhet ilyen listája pozitív pontokat. Volt egy kicsit, de nagyon jelentős:
- Motortér lehetővé teszi, hogy össze a nagy motorok és sebességváltók;
- A tömegeloszlás az első és hátsó kerekek közelebb 50/50, ami leegyszerűsíti a felfüggesztés és a kezelési konfiguráció. Szakértői vélemény egyértelmű: 200 liter befogadóképességű. a. A elsőkerék-meghajtású autók nincsenek felszerelve kifinomult elektronikus rendszer stabilizálása a határ, ami után a vezérlésnek a jármű megy az irányítást. A hátsókerék-hajtás készen áll a „menedék”, minden gond nélkül, és a 300 lóerős és 500 LE Elején a hosszirányú gyorsulás „adag” a hátsó kerekek esetében hátsókerék-meghajtású autó lehetővé teszi számára, hogy használja a teljesítmény 100%.
- Elsőkerék-meghajtású autó csúszik, mivel nincs elegendő hasznosítása a hajtott kerekek.
- egyenletesebb kopását első és hátsó gumiabroncsok;
- nem közli reaktív nyomaték a kormánykerék alatt az autó gyorsulása;
- kisebb járművet fordulási sugár;
- hiányában a rocker mechanizmus teszi a sebességváltások kényelmesebb.
Amellett, hogy a hátsókerék-hajtású közvetett előnyök írhat egyértelmű első hajtás hátránya. amely egészen a közelmúltig a következők voltak:
- Minél nagyobb terhelést a kormánykerék miatt betöltése az első tengelyen. Csak az Advent Gurov a '90 -es években a huszadik század irrelevánssá vált;
- Gyorsítás közben választ továbbítja a kormánykerék. Wheel kezd remegni a biztonsági ő kell tartani az erős;
- Problémák a zaj és rezgés szigetelés kénytelen gyártók kifinomult motorváltozat rögzítő;
- Layout problémák kereszt elhelyezése nagy teljesítményű motorok. V-alakú motor került hosszában és ez a megnövekedett terhelés az első tengelyen, és ronthatja kezelése járművet.
- Nehézségek a megállapodás egy automata sebességváltó. Automotive trend a 80-es években a múlt század a használata előírt és legerősebb automaták. Kereszt elhelyezés váltó nem volt könnyű döntés, amely érintette a minőségi elsőkerék „gép”.
El kell ismernünk, hogy a fejlődés nem áll még, és a számos nyilvánvaló hátrányai előremeneti kezdett nem annyira nyilvánvaló. Voltak hatalmas, turbófeltöltővel, mely szerény méretei és megkönnyítette a megoldást a problémákra elrendezés. Továbbá, mivel a nagyobb funkcionalitás új automata sebességváltók. Ahhoz, rezgéseket és a zajt a motortér kezdte alkalmazni gidroopory, továbbfejlesztett felfüggesztés és magukat.
Nyári gumiabroncs crossover: összehasonlítás a gyártók
Milyen nyári gumik kiválasztott crossover? Tippek és trükkök. Bővebben itt.
Néhány ezek előnyeit elsőkerék-hajtású - egy hátsókerék-meghajtású hátrányokat, amelyek a következők:
- Drágább jármű összeszereléséhez (kevesebb gyártható);
- A legtöbb jármű tömege (ceteris paribus);
- Csökkentése felhasználható belső térfogatát és a kényelem a hátsó utasok jelenléte miatt egy hosszanti alagút a féltengelyt;
- Átjárhatóságát a gép az úton rosszabb.
A különbség a kezelési első és hátsó kerék meghajtású autók
Kezelés a modern autók nem az eredmény a layout döntést. Sok függ a felfüggesztés beállításait, kormánymű és a nagyszámú elektronikus lehetőségeket.
Menet közben száraz, egyenes és szilárd módon megmondani a különbség nem elég egyszerű meghajtók között. Minden különbségek a „viselkedés” észrevehetővé válik kanyarodáskor. A hátsókerék-meghajtású autók hajlamosak csúszás, elsőkerék-hajtású - a bontási az első tengelyen. Ez tükröződik a különböző módszerek gépvezérlést megfelelő helyzetekben: elsőkerék-hajtás fog esni egy csúszás később, de hirtelen, és a hátsó korábban, de kiszámítható. A hátsókerék-meghajtású autók, amelyek jobban illeszkednek a tapasztalt vezetők. Meg kell jegyezni, hogy a jég a sejtben szinte megegyezik az autók száma elsőkerék-és hátsókerék-hajtás.
A fő előnye, előremeneti - jobb iránytartás. Csúszós felületen, az autó nem lógni gyorsítás közben és magabiztos, mint egy vonalzó, megy egy havas úton.
Összefoglalva:
1. Minden meghajtó jó. De jó bizonyos feltételeknek. Ezt illusztrálja az extrém vezetési a motorsport. Szinte az összes autó a „Formula 1” fajok vannak ellátva hátsókerék-hajtású. Gépek motocross verseny szinte minden elsőkerék-hajtás és a rally autók főleg összkerékhajtás.
2. Ha a mozgás, melyeket a szokásos városi környezetben egy modern felszerelt autó a különböző aktív és passzív biztonság érv a Think „ami hajt a jobb?” Nem. Mindkettő egyformán kényelmes és biztonságos.
3. Az összetett. Extrém helyzetekben nem hajt „nem fog megmenteni.” első vagy hátsó. Mentsd meg a vezető készség és nyugalmát, készségek kontravariynoy meghajtót. Ismerve a „donorok” a gépkocsival sikeresen foglalkozik minden vezetési helyzetben.
4. elsőkerék-hajtás vezet a tömeges szegmensben. végül egyre sokkal kényelmesebb és kényelmes. Kezelése ilyen autókat nélkül is elektronikus asszisztensek, biztonságosabb és egyszerűbb, és a belső térfogata a gép maximum mindenben megegyezik.
Népszerű crossover
Acura crossover
Audi crossover
BMW crossover
crossover Cadillac
Chevrolet crossover
crossover Chery
crossover Citroen
crossover Dodge
Ford crossover
Honda crossover
Infiniti crossover
crossover Jeep
Hyundai crossover
crossover Kia
Lexus crossover
crossover Lada
Crossover Land Rover
Mazda crossover
crossover Mercedes
mini crossover
crossover Mitsubishi
Nissan crossover
crossover Porshe
crossover Peugeot
crossover Opel
crossover Renault
Crossover Ssang Yong
crossover Skoda
Subaru crossover
crossover Suzuki
Toyota crossover
crossover Volkswagen
Volvo crossover
Kiválasztása crossover
értékelés crossover
