Roald Amundsen, a tudomány, a rajongók powered by Wikia
Rövid kronológia szerkesztése
Ifjúsági és az első expedíció szerkesztése
Amundsen született 1872-ben a város Borge, közel a város Sarpsborg. a délkeleti Norvégia, családi tengerészek és hajóépítők. Amikor 14 éves volt, apja meghalt, és a család költözött a fővárosba Christiania, Norvégia (1924 - Oslo). Régebbi testvérek leadta tétel a tenger, és a legfiatalabb, Roald, kérésre az anya ment tanulni az ÁOK az egyetem. De mindig is szeretett volna utazni, és az ő kedvenc olvasmánya volt a könyv az angol felfedező Dzhona Franklina Arctic kutatás. A 21 éves korában, miután anyja halála, Roald dob Egyetemen. Később írt:
„Leírhatatlan megkönnyebbülés hagytam az egyetem szánni szívemből életem csak egy álom.”
Amundsen teljesen szentelte magát a tanulmányt a tengeri ügyek. Ő bérelt teherszállító és halászhajók rétegű Jeges-tengeren. Mint Fridtjof Nansen. Roald szentel sok időt a képzési és fejlesztési tested.
Az 1897 -1899 év. Részt vett a belga antarktiszi expedíció hajó „Belzhika» ( «Belgica») parancsnoksága alatt a belga sarkkutató Adrien de Gerlache. A cég majdnem katasztrófával végződött: a kutatás hajó „Belgica” vmorz a jégtáblák. és a legénység kénytelen volt maradni a télen a sarki éjszaka. Skorbut. vérszegénység és a depresszió kimerült tagjai az expedíció a határértéket. Ez már egy hosszú 13 hónappal a „Belgica” végre szabad a jég börtönben.
Northwest Passage szerkesztése
Miután visszatért az Antarktiszról, a fiatal norvég kapitány tervezte, hogy meghódítsa az Északnyugati-átjáró, hogy a legrövidebb út a vitorlát az Atlanti-óceántól a Csendes-körül a sarkvidéki part Észak-Amerikában. A tengerészek és a geográfusok négy évszázada hiába küzdött ezzel a problémával.
„Visszatérve határozzák meg, korombeli között 59 és 75 év, bár én csak 33”.
Hozta őket a tudományos adatok évekig kezelt zoológusok. oceanográfus és antropológusok. és tudományos társaságok különböző országok vette, tiszteletbeli tagjai.
Meghódította a Déli-sark szerkesztése
Amundsen 40 éves, ő szól jelentéseket az Egyesült Államokban és szerte Európában. az úti jegyzetek bestseller lett. De a feje sörfőzés egy új merész sarki projekt - a honfoglalás az Északi-sarkot. kutatók terve az volt, hogy elérje az Északi-sark a hajón fagyott a jég. Szükséges ez a hajó már épül. Amundsen kezdődött kapcsolata a Fridtjof Nansen és arra kérte, hogy az esemény „Fram” ( „Fram” NOK. „Előre”), ami egy 3 Nansen a csapat az év 1893 -1896. sodródó jég az Északi-sarkon.
„Nem tudom azt mondani, hogy itt találtam egy célja az életben. Korai életkortól kezdve én fordult a feje az Északi-sark, és most volt a dél. El tudja képzelni, nagyobb kontrasztot? "
Roberta Skotta expedíció elindult egy utazás egy hónappal később Amundsen is tagjai öt ember. Őket a kezdetektől követett végzet. Szánok nincs rendben, és a mandzsúriai póni. hogy Scott úgy döntött, a kutyák, kellett lőni: nem tudtak ellenállni a hideg és a torlódás. Nehéz szánkót az egész jég gleccserszakadékok gleccserekbe ember húzta maga (Scott úgy döntött, egy sokkal nehezebb utat, mint Amundsen).
„Norvégok előttünk - Amundsen volt az első a pole! Szörnyű csalódás! Liszt, minden nehézség - és miért? Elborzadtam gondolni egy vissza ... "
„A halál közel van. Az isten szerelmére, vigyázzon a szeretteit! "
A továbbra is Scott és társainak csak jövő nyáron talált. Meghaltak mindössze 20 km-re a legközelebbi táborba étellel.
„Adnék dicsőség, abszolút mindent, hogy hozza vissza az élet ... Saját diadalát beárnyékolja a gondolat, hogy a tragédia, hogy kísért.”
Északkelet-tengeri útvonal szerkesztése
Trans-sarkvidéki járatok szerkesztése
Mivel sarki felfedező Amundsen mutatnak kellő érdeklődést a légi közlekedésben. Amikor 1922-ben állított fel világrekordot az a repülés időtartama (Junkers gépgyártás) 27 óra, Amundsen volt az ötlet, a légi járatokon az egész Északi-sark. A pénzügyi támogatást az amerikai milliomos Lincoln Ellsworth (Lincoln Ellsworth) Amundsen vásárolt két nagy hidroplánok. képes felszállni vizet és jeget.
Május 21, 1925 az expedíció elindult Svalbard Alaszkában. De másnap reggel a tartály egyik repülőgép szivárog, a motor is egy probléma felmerült. Mindkét repülőgép landolt a jégen 150 km-re a pólusok. A vizsgálat után kiderült, hogy csak egyikük alkalmas a repülésre. Repülőgép javítás és elszámolási a kifutópálya, az expedíció 24 nap. A repülőgép túlterhelt volt, de az utolsó maradványait üzemanyag repült egyik szigeten a Spitzbergák, ahol az expedíció már halottnak.
Amundsen ismét egy hős, és ő kapott egy elragadtatott vétel visszatérés Oslo. A norvég felfedező, ez volt a legboldogabb pillanat az életében.
Meggyőződve arról, hogy a légi jármű nem alkalmas még a transpolar járatok, Amundsen gondolt a lehetőségét, peroleta kontinensről kontinensre egy léghajó. 1925-ben Amundsen megismerkedtek az olasz designer léghajók ezredes Umberto Nobile, és felkérte, hogy észre a gondolat transz-járat. A pénzügyi támogatást az amerikai L. Ellsworth-ben vásárolta Nobile léghajója tervez, hossza 106 m, térfogata 18.500 m³, három motor 250 liter. A .. nevezték „Norge» ( «Norge»). Nobile hívták az első pilóta.
Május 11, 1926 Expedíció Amundsen - Ellsworth - Nobile indult Kingsbeya Svalbard. A repülés után eltelt 16 óra, ujjongó emberek csökkent az Északi-sarkra, norvég, amerikai és olasz zászlók léghajó köröztek, és elindult a part Alaszka.
Miután semidesyatidvuhchasovogo álmatlan repülést a ködben. néha szinte érjen a földre, Umberto Nobile volt képes pontosan őket tervezte egy hatalmas gép nevű helyen Teller. Ez lett hatalmas siker terén a repülés. Azonban Amundsen diadal keserű. A világ szeme Nobile neve háttérbe szorította a nevét, a norvég, aki, mivel a szervező és az expedíció vezetője, sőt, repült csak utasként.
Az utolsó évei és halála szerkesztése
Visszatérve hazájába Bunne Fjord. Oslo közelében, egy nagy utazó gyógyult mogorva remete, egyre több és több korlátozódik is. Ő soha nem volt házas, és nem volt hosszú távú kapcsolat minden nő. Először gazdaság vezette régi nővér, és a halála után, ő vigyázott magára. Nem igényel nagy erőfeszítést: élt egy spártai, de még mindig a fedélzeten „Joa”, „Fram” vagy „Mod”.
Amundsen lett furcsa. Eladta az összes érmet, kitüntettjei és nyilvánosan esett ki sok egykori kollégái. Fridtjof Nansen 1927-ben azt írta, hogy az egyik barátja
„Az a benyomásom, hogy Amundsen végül elvesztette önuralmát, és nem teljes mértékben felelős a tetteiért.”
Amundsen lett a fő ellenség a Umberto Nobile, akit az úgynevezett „arrogáns, gyerekes, önző senkiházi”, „abszurd tiszt”, „az ember vad, félig trópusi faj.”
Nobile, aki egyben az általános alatt Mussolini, 1928-ban a tervek szerint ismételje meg a repülés alatt a sarkvidéki az új léghajó „Olaszország” - ezúttal a szerepe az expedíció vezetője. Május 23-ben indult Svalbard és elérte a Pole a tervezett időben. Azonban az úton vissza a rádiós kapcsolatot vele veszett: miatt jegesedés a külső héj léghajó nyomni a földre, és nekiütközött a jeges vadonban, túlélő kilenc léghajósok dobtak a sodródó jég.
Amundsen volt az akkor 56 éves volt.
Egy olasz újságíró, aki megkérdezte, mi volt vele annyira lenyűgöző, hogy a sarkvidéken, Amundsen mondta:
„Ó, ha valaha is volt esélye, hogy a saját szemével, hiszen csodálatos - ott fog meghalni.”
Umberto Nobile és hét másik túlélő társa talált öt nappal halála után Roald Amundsen.
Works szerkesztése
Fájl: Amundsen-orosz-coin.jpg- R.Amundsena történetek orosz
- Op. oroszul. per. Coll. Op. t 1-5, L. 1936-1939 .;
- A járat az egész a Jeges-tenger, M. 1927 (együttműködve L. Elsvartom.);
- A hajó „Maud”. Az expedíció az északi part mentén Ázsia, Leningrád 1929
- South Pole, Leningrád 1937
- Az életem, M. 1959.