Van-18, az üzemanyag nyomás a diagnózis

Üzemanyag nyomás - az egyik legfontosabb szempontjából a diagnosztikai paraméterek a motor. Ez függ a keverék összetételétől, és így a viselkedését az autó különböző módok. Hagyja csökkent a diagnosztikai módszerek az üzemanyag nyomást.
Természetesen szükség van az üzemanyag-szelvény. A legjobb, ha vesz egy készüléket egy nagy leolvasható skála, méréshatár - 5-6 kg / cm2. Például, mint a képen. Egy nyomásmérő egy határa legfeljebb 10-12 kg / cm 2 diagnosztizálásában használjuk az autók, aligha tanácsos, mert a relatív hiba tartományban 2-3 kg / cm2.
Tehát, csatlakoztassa a nyomásmérő és a diagnosztikai szkennert.

1. Először is, értékelik a munkáját a nyomásszabályozó. Erre a célra, a motor leáll, kapcsolja be a szivattyút. Gauge kell mutatnia 3,0 +/- 0,2 kg / cm2. Ha a nyomás alatti 2,8 kg / cm2, akkor jobb, ha változtatni RTD, mert a hatalom az állami gép lesz tompaszög. A végső döntés RTD kiszabott csak a következő tételt.

2. Ezután ellenőrizze a nulla áramlási nyomás. Paraméter neve önmagáért beszél - ez a nyomás által kifejlesztett szivattyú, mint mondják, „a sapka”, azaz az üzemanyag nem tartozék. Közvetve ez az opció megmondja a maradék forrás a szivattyú, fokozatosan csökken a kopás.

Tehát, hogy fogók és csípje a „visszatérő ág”. Meg kell tenni elég gyorsan. nyomásmérő kell szó szerint, hogy dobja a határértéket. Ha lassan emelkedik, akkor lehetséges, hogy az üzemanyagszűrő eltömődött vagy hálós benzopriemnika. Az ugyanazon korlátozás mondja. Ha a szivattyú új, addig 5-6 kg / cm2, és a szivattyú készült Csehország - akár 7 kg / cm2. Mindenesetre, ha a nyomás meghaladja az 5 kg / cm2, a szivattyú elegendő erőforrással rendelkezik. Az útmutatók különböző nyomás értékek nulla áramlás, amelynek során a szivattyú állítólag cserére szorul. A gyakorlatban azonban, ha a szivattyú „szűk keresztmetszet” a súlya legalább 4 kg / cm2, még lovagolni és lovagolni. Valódi ügyfél panaszkodik tupizna autó, ha ez az opció nem egészen felelt meg a három „pont”.

3. Kapcsolja ki a szivattyút. A nyomás kell esnie mintegy 0,7 kg / cm2, és a tartózkodást ebben a
szinten. Ha azonnal nullára esik, akkor vagy a visszacsapó szelepen a szivattyú hibás, vagy RTD. Ez a hiba természetesen nem halálos, és gyakran megszünteti a rÓvid „a visszatérés.” Ha kiderül, hogy a „hibás” a KTF, akkor lehet cserélni, de a változás miatt nem visszacsapó szelep üzemanyag-szivattyú tanácsos minden esetben az ügyfelek hisznek.

4. Állítsa be a motort. Szorosan figyeli a nyomásmérő. Itt a praktikus nagyszabású. A nyíl kissé remegő, ez annak a következménye, nagy abszolút nyomásingadozások (nyomás a bemeneti vevő). Ezek a hullámok - a téma egy másik beszélgetés, de felejtsd el őket. De ha a tű nem remeg, és a „sétáló”, és széles tartományban (legfeljebb 0,3 kg / cm2), akkor biztosan eltömődött háló benzopriemnika. Például, mint a képen. (Megjegyzés: Sim -. Ez nem a legszélsőségesebb lehetőség - egy „kemény” esetekben, lásd ITT)

5. motor esetén a nyomás lesz körülbelül 2,3 kp / cm2. Ha eltávolítjuk a szívótömlő RTD meredeken emelkedik fel a 3 kgf / cm2 (vagy értékével, melyet kapott 1). Azt hogy vissza a csövet. Finoman emelje fel a sebességet, hogy 3000. Ha a nyomás fokozatosan csökken, ez újabb jele a „halott” szivattyút.

6. Ön is ellenőrizheti a teljesítményt azáltal, hogy megszünteti az üzemanyag-vezetéket, és az energiát az üzemanyag-szivattyút. Jön egy perc alatt kell körülbelül 1,5 liter. Őszintén szólva, az egész az én gyakorlatban soha nem tett, valahogy kezelni nyomásmérő.

7. A legszélsőségesebb lehetőség - a nyomás mintegy 1 „pont”, és egyenetlen hangzáshoz szivattyút. Az ok - nincs üzemanyag a tankban. Nem vicces. Havonta egyszer, rendszeresen elküldi az autó a benzinkútnál.

Ez a naiv tudomány. Ha a tartály még nem volt szétszedni, érdemes ránézni egy zseblámpa. Azt találtuk, alján a víz, rongy, kosz, homok és egyéb felesleges anyag. Meg kell őket távolítani a ventillátor. És jobb, ha van egy vákuum létesítmény egy olajcsere. Mivel én jutott a tartály - még egy tipp. Ahhoz, hogy a téli üzemanyag tartály nem vált torta, fúrni a fedelet a hátoldalon. A módszer tompa és nem minden szakértő felismeri, de radikálisan hatásos. Sok szerencsét!