Alapján áruszállítás és szállítási feltételek az adásvételi szerződés „üllő”

Szabályzat feltételek-90 célja a következő funkciók a modern külkereskedelmi: kidolgozása • konténer multimodális közlekedési. Ebben a tekintetben a bevezetett új variánsait ellátási alap. Egyidejűleg a rendszerből kizárt korábban használt privát formák / FOT (ingyenes vasúti / szabad pályán), és FOB repülőtéren. • A tengeri hajók vegyes „folyam-tengeri” vitorlázás. Ezért a megfelelő formáit az alapja a termékértékesítés azt jelzi, hogy az eladó köteles szerződést kötni az az áruk fuvarozására a meghatározott rendeltetési helyre port a hajó, vagy egy alkalmas hajó belvízi. • Bevezetés az elektronikus adatátviteli rendszerek. Ezt szem előtt tartva, ez biztosítja, hogy ahelyett, hogy a szokásos szállítási és közlekedési okmányok az eladó biztosítja a vevő azzal egyenértékű elektronikus üzenet. Minden felajánlott 90 változatait feltételek bázis termékértékesítések oszlanak négy csoportba: • E csoport csak egyetlen lehetőség az üzemből (EXW), a gyárból. Erre alapú szállítási Az eladó köteles átadni árut a vevő a raktárban, szállításra kész, de anélkül, hogy a vámok megfizetését és díjakat. A kockázat a kár és veszteség az áru áthalad az eladó a vevőt a pillanat, amikor az árut a rendelkezésére áll; • F csoport három fő szállítás alapján: .. FCA - mentes hordozó (elnevezett pont), azaz mentes a fuvarozó a megadott kiindulási pont országban. Az eladó köteles az árut a jármű által a vevő - a raktárban, vagy elszállítja a fuvarozó terminál. kockázatok kárt vagy veszteséget az áru át az eladónak, hogy a vevő a pillanat, amikor az árut járműre rakott, amelyet a vásárló vagy a fuvarozónak átadásra termináljára. FAS - bérmente hajó (a megnevezett rendeltetési szállítás) - bérmente hajó adni a vásárlónak a meghatározott berakodási kikötő. Az eladó köteles saját költségén az árut a rakparton mellett a hajó, az akció partmenti (tengeri) légiáruraktárakon. károsodásának veszélyét és a veszteség az árut át ​​az eladó a vevőnek idején az árut a rakparton mellett a hajó. FOB - free on board (a megnevezett rendeltetési szállítás) - a hajó fedélzetére, feltéve, hogy a vevő által az előírt berakodási kikötő. Az eladó köteles saját költségén az árut, a kikötő és a terhelés a hajó fedélzetén. A kockázatok kár és veszteség az árut át ​​az eladó a vevő attól a pillanattól kezdve áruk határokon sínek hajót. Szállítási alapján FOB két fajta. FOB és nyírt (behúzott) - ebben az esetben az eladó köteles nemcsak az árut a hajón, hanem fizetni rakodóhely (stack) rakományt. FOB bélés szempontjából - a rakomány szállítására a vonalon feltételek hajótulajdonos rendezni, és fizetni rakománykezelés a kikötőkben és kirakodás. Kapcsolódó költségek szerepelnek a fuvardíj, 26 amely a vevőt terheli. Ezért az eladó kötelezettség csak az árut a raktárba az indulási kikötőben. Általában minden változata a bázis az áru leszállítását, amelyek szerepelnek a P csoport, úgy rendelkezik, hogy az eladó köteles az árut a járművön (hajó, autó, jármű), vagy adja át a raktárba a hordozó (berakodási kikötő dokk). A jármű a végrehajtásához a gerinc szállítás rendelkezik és fizeti a vevő. • C csoportba négy fő típusa ellátási alap: CFR - Cost and Freight (megnevezett rendeltetési kikötő). Az áruk ára tartalmazza a költség az áruk és áruszállítás miatt a rendeltetési kikötőbe. Az eladó köteles az árut a port, töltse be a fedélzeten bérelt erre a célra a hajó és fizetni az áru. CIF - költség, biztosítás és fuvardíj (megnevezett rendeltetési kikötő). Az áruk ára tartalmazza a termék költségét is, a biztosítást a szállítás kikötők közötti meghatározott, a fuvarlevél és áruszállítás. Az eladó köteles az árut a kikötőbe, hogy charter hajó, az árut a hajón, hogy biztosítsák a rakomány szállítása során a Vevő és kötelezi a szállítás a rendeltetési kikötőbe. A kockázatok kár és veszteség az áruk tranzakciók CFR és CIF kerülnek át az eladónak, hogy a vevő az átadás időpontjában a rakomány sínek (a vasút) a hajó a rakodási kikötő. Számos ilyen ügyletek a szállítás az áru bázis feltételekkel CFR (CIF) bélés szempontjából. Mint már említettük, a szállítás során a vonal állapota hajótulajdonos szervezi és fizeti a viteldíj magában foglalja a költségek az árufuvarozási be- és kirakodás. Ezért, amikor az alapját CFR (CIF) a szállítási feltételek bélés eladó fizeti a fuvardíj, nem csak az áruszállítás a rendeltetési kikötőben, hanem a kirakodási kikötő a raktárba. CPT - .. fuvardíjmentes a (megnevezett rendeltetési pont), azaz kocsi fizetett egy meghatározott pont a célországban. Ezzel szemben a tranzakciók alapján a CFR, Az eladó nem csak az a tengeri szállítás, hanem dovozku áruk területén keresztül a rendeltetési ország az elfogadott pontot. CIP - Carriage .., biztosítási fizetik (megnevezett pont), azaz a szállítás és a rakomány biztosítás fordítani a megállapodott pont a célországban. Ezzel szemben a szállítás alapján CIF eladó fizet nem csak a tengeri teherszállítás és szállítmányok biztosítása idején a tengeri szállítás (szállítás vagy „folyam-tengeri”), hanem dovozku a rakomány rendeltetési helyre belső közlekedési eszközök és a rakomány biztosítás időszakra ilyen kocsi. károsodásának veszélyét és a veszteség az áruk tranzakciók CPT és CIP át az eladónak, hogy a vevő a átadásának időpontja az áru az Eladó az első fuvarozó. Termékértékesítés ilyen feltételek (CPT vagy CIP) arról is, hogy az eladó a megbeszélt cél köteles eltávolítani az árut a raktárba, ha ki van kötve a szerződés. • D csoport áll, öt szállítási lehetőségek adatbázisok. DAF - szállított Frontier (megnevezett terminál): szállítás a határ az exportáló ország. A kockázatok kár és veszteség az árut át ​​az eladó a vevőt az átadás időpontjától az áru az eladó szállítás a határon. Ha a szerződés másként nem jelezzük, a túlterhelés (vagy változás kerék-párok) végezzük a határ a vásárló. DES - szállított ex hajó (megnevezett rendeltetési kikötő): Megérkezés Ex Ship a rendeltetési kikötőbe. Az eladó fizeti a szállítási az árut a port, a terhelés egy hajó és tengeri szállítás; Úgy viseli a kockázatokat a veszteség és kár, hogy az áru, addig a pillanatig a benyújtás a vevő rendelkezésére a hajón a rendeltetési kikötőbe. Szállítási alapján: DEQ - szállított ex Quay (megnevezett rendeltetési kikötő): szállítás a horgonyzó a kikötő. Ellentétben DES bázis az eladó felelőssége, hogy ne csak az árut a rendeltetési kikötőben, hanem, hogy töltse fel a port a vádlottak padján. Ebben az időszakban az eladó kell kár kockázatot és veszteséget az áruk, a behozatali vámok és adók, hacsak kifejezetten másképp a szerződésben által fizetett eladó. DDU - szállított (megnevezett pont) vámfizetés: szállítás a terminál az importáló országban, a díjat nem fizetik meg. Az eladó fizeti a szállítási költségeket, az elfogadott cargo terminál mellett, a vámok. A kockázatok kár és veszteség az áruk szállítását az eladótól a vevőnek idején az áruk a rendelkezésére áll a megbeszélt terminál. DDP - szállított (megnevezett pont) vámfizetéses: Az egyetlen különbség a szállítás alapján DDU, hogy a vámok és a célországban fizet az eladónak. Általában a fenti lehetőségek az alap termékértékesítés, illetve azok módosításainak minden lehetséges elosztási között az eladó és a vevő felelőssége a szervezet az áruszállítás, a költségek és kockázatok ilyen szállítás: átadásával az árut a vevő az eladónak állomány (EXM) az árut az eladó által a Vevő raktár - a kiosztás az eladó összes kapcsolatos költségek és kockázatok ilyen szállítás. biztosítási termékek a szállítás során. A legtöbb megvalósítási szállítási értetődik, hogy a felek mindegyike (eladó és vevő) biztosítja az áru a részét a közlekedés, ha hordozza károsodásának veszélyét és a veszteség. Két kivétel van - lúgok CIF és CIP szállítás. Ezekben az esetekben az Eladó az árut biztosítani mellett a vevő, ami azzal a kockázattal jár kár és veszteség az áruk az idő halad teherhajó sínek (CIF), vagy a berakodást a járművön (CIP). Incoterms-90 részletes feladatait az eladó és a vevő szempontjából az árut. Ezek a díjak vannak csoportosítva.