Autó-generátor - Device Features, rajz, videó működési elve

Mikor jön a villamos energia meghajtású autók, sok gépkocsi-tulajdonosok, valamilyen oknál fogva, csak ne feledjük az akkumulátor (elem), itt olvasható - hogyan válasszuk ki az akkumulátort. De a fő része, ahol az energia átalakítás zajlik, és kiterjesztve a motor, a mechanikai és villamos energia, a generátor. Ez volt az, aki táplálja az összes elektromos berendezést a járműben (egy intézmény állapot) és feltölti az akkumulátort.

Automotive generátor.

Nézzük meg, mi minősül, valamint fut a motor egységet. Igaz fenntartás egyszerre, hogy mi fog menni a gépjármű generátor, mert ez a fajta alakult a modern járművek.

Mi a generátor?

Automotive generátor, általában a következő elemekből áll:

1. Csiga - egyfajta belépés helye (szíjjal) mechanikai áramfejlesztő;
2. generátor ház, ami úgy alakul ki két fedél, elöl és hátul, valójában csatolja gyakorlatilag az összes többi összetevője a részleteket gondolkodunk;
3. rotor - csatlakozik az elülső fedél és a test a generátor tartalmaz egy acél tengely két fémből készült hüvelye (ezek az alakja egy csőr) és a gerjesztő tekercs közöttük, amelyhez kapcsolódnak, általában réz-hengeres érintkező gyűrűi;
4. állórész - felelős a generátor, és egy fém mag 36 rések és a tekercsek;
5. egyenirányító pajzs - alkalmazásával nagy teljesítményű 6 dióda (3 pozitív és 3 negatív) átalakítja a feszültséget, amely generálja az állórész egy egyenfeszültség fedélzeti hálózati autók;
6. Voltage Regulator - biztosítja, hogy a szabályozza a feszültséget fedélzeti hálózati gép mindig egy előre meghatározott tartományban, függetlenül a rakomány, a környezeti hőmérséklet és a működését a rotor.

autóipari generátor áramkört.

A működési elve a generátor.

Ezért, ha a vezető bekapcsolja a slusszkulcsot, hogy a tekercs (ez a mágneses mező) a területen a rotor az akkumulátor a kefét kap feszültséget. És amint a motor forgattyús forogni kezd, ahogy eszébe jut, köszönhetően a tárcsa elkezd forogni, és a generátor forgórész. A mágneses teret hoznak létre az elmúlt kezdődik kercsek, ezáltal a változó kimeneti feszültség. Egy bizonyos sebességnél a generátor megszűnik etetni mechanikai energiát és elkezdi, hogy megteremtse a szükséges feszültséget maga is (a gerjesztő tekercs áram alá kerül belsejében a generátor).

A kapott feszültséget küld a egyenirányító pajzs, ahol átalakul egyenáram, amelynek díja egy akkumulátor és táplálja az elektromos autók.

Ebben az esetben, ha a főtengely megváltoztatja a sebességet a forgás, annál feszültségszabályozó szerepel a rendszer. Ez függ a külső terhelés beállítja a bekapcsolási idő a gerjesztő tekercs: csökkenő terhelés és / vagy növelni a sebességet a főtengely forgási közben váltás a mező tekercselés csökken, miközben növeli a terhelést, és / vagy csökkenti az RPM a főtengely - növekszik. Pontosan ez a gépjármű generátor munkát. Én is ajánlom, hogy olvassa a két cikket: csere generátor szíj és tekerje a generátor szíjat.

Azt javaslom elolvasni:

A feszültségszabályozó megtartja az optimális feszültség generátor normális működését elektromos készülékek. Jelentkezés a vezérlő elektronika és különösen mikroelektronika bevezetéséhez vezetett be a generátor elleni védelem magas feszültség. Ezt a védelmet a Zener-dióda. Azaz, amikor a feszültséget az ellenkező irányba, a Zener áram nem adja át legfeljebb csak egy bizonyos értéket. Amikor ez meghaladja a Zener „szüneteket”, és az áram az ellenkező irányban. Sőt, a feszültség a Zener-dióda és a „plusz” generátor állandó marad, és nem éri el a veszélyes értékeket az elektronikus alkatrészek.