Az autógáz gyártásába kezdett Škoda Yeti teljes ciklus - blog -
Az autó GAZ indult a termelés egy teljes ciklus autó „Skoda Yeti”. Meg kell végrehajtani a három felújított és felszerelt, a legmodernebb berendezések üzletek Gorkij autógyárat, amely egykor gyártott autók, mint a „Victory”, „Volga-3111” és a „Volga Siber”.
Teljes autó termelési ciklus tartalmaz egy testet hegesztés, festés és összeszerelés, eddig a pontig a termelés Skoda Yeti a GAZ által végzett SKD.
Az összeg a beruházás a projekt 300 millió euró volt. Ezek az alapok célja korszerűsítésére GAZ létesítményeihez gyártásához személygépkocsik és az új berendezések megfelelő sajátossága a termékeket.
Részvétel a szertartásos kezdete szállítószalag Nyizsnyij Novgorod kormányzó Valery Shantsev mondta, hogy „ez egy jó projekt, és egy újabb lépés a fejlesztés a Nyizsnyij Novgorod régióban, különösen az autóipari klaszter, amely vált jellegzetes és nagyon fontos a gazdaság számára a régióban, mivel a 30-as években a múlt században.
fotó Yulia Gorshkova vremyan.ru
Elnézést, de a Qashqai autós túrák? Itt a trükk az, hogy minél bonyolultabb egy rendszer, annál kellemesebb meglepetés. Qashqai a városon kívül -50 úgy véli, hogy a tulajdonos nem nagyon okos, lefordítani az egész rendszert vészüzemmód és minden hajózott. És a téli nélkül bemelegítés a Qashqai nem fog menni, nézd meg a sok. Igen, és pénzt befektetni a Volga és nézd át a szemetet, mint akkor nissanchik
Nem tudtam. Döntést. Azt javasolta, hogy őt a Habarovszk vagy Vlad pravorulki jó pick - értett egyet. Az igazság az, az ország nem megy közel. Vissza a témához. Hogyan alkalmazkodó modern amerskoy és európai autók a magyar körülmények között? Emlékszem, a történet a hetvenes évek elején járó adaptációja „Fiat” a Szovjetunióban, az eredmény lesz „Lada”. Bár sokat írtak már, hogy megváltozott az egész hodovka és a motor alatt útjainkat és az üzemanyag. A „Zhiguli” export teljesítmény, csavargó (vagy, mint a házasság?) És az Unióban értékesített is sok kritikát. A barátom vett ez az autó eleinte nagyon büszke - mint - export, majd nem kevesebb erő anya, hogy elment az export lehetőség. De hol eltűnt? Gép azokban az években által terjesztett szervezetek viszont auto cégek is különböző adósságok. Ha nem veszi ezt az ajánlatot - repült sokáig. Szerkesztette: Kolyda
Én is ellene előírásának. Őszintén. Azt, hogy döntéseket objektíven és pontról pontra. Azt is a jövőben fogjuk nézni valami fényes, de nem most. Ami adaptáció, jegyzet (a személyes tapasztalat és a tapasztalat barátok), hogy egy hosszú út van szükség arra, hogy olyan sokat, beleértve a teljes összeomlást. Annyi kifinomult eszközök nem alkalmasak. Mondjuk a robbanóanyagok arany meghajtva KAMAZ és az Urál, és nem a Iveco Volvo. A tél az északi is, főleg teherautók Ural és kevesebb KAMAZ. A személygépkocsik egy kicsit könnyebb, mert Általában a tömeg megy, és mindenki segít mindenkinek. Én most a hosszú utazások után csak autók, amelyek megfelelnek a - megbízhatóság és karbantarthatóság területén. Japán meglepetés elég a tető fölé
Nos, a lányom a másik cél -, hogy dolgozni, a másik oldalon a Moszkva. Van egy lakás, közel a munka még drágább, mint venni egy autót, és unokája, nem a kezeddel, hogy az egyetem. Kirándulás az ország több mint Volokolamsk, és a nyár, nem tervezik egyáltalán. Voltam Kabarovszkban szolgáltatás UAZ-469, amely elrohadt több mint húsz éve tartó intenzív használatra. Vásárolt Nissan Vaneta (úszó) 4WD - mint a normál meghajtó, csak nagyon közel a magasság és a hasát. Emlékeztem Skoda. Léghűtéses utas Skoda volt '64, hogy a cég, ahol dolgoztam. Írja be a "pirozhek". A teste beszorult néha akár nyolc embert, plusz a sofőr az utas előtt. Motor javítási driver nélkül emelő, puszta kézzel, kihúzta a motorháztető. Szerkesztette: Kolyda