Diagnózis a gyújtási rendszer - ezért nem

Gyakran az az oka, hogy az autó nem indul. problémák vannak a gyújtási rendszert. Azonosítani a problémát, meg kell, hogy diagnosztizálják a gyújtást. Néha az volt, hogy nehéz, mert egyrészt a nagy számú diagnosztizált egységek (a probléma lehet a gyertyafényben, különböző érzékelők, időzítő és egyéb elemek), másrészt, hogy kell használni kiegészítő berendezések - motor-teszter, ellenállásmérő, szkenner hibákat ellátott gépek az ECU-t. Ezután úgy a helyzet részletes.

Mit fogunk mondani

gyújtás rendszer

Általános irányelvek törés esetén

Leggyakrabban törést a gyújtási rendszer kapcsolódó károsodott minőségű elektromos csatlakozások a áramkörben vagy szivárgási áram nagyfeszültségű vezetékek. Röviden listára, amit először meg kell figyelni, ha problémák vannak a gyújtási rendszer az autó, valamint, hogy milyen algoritmus működését.

1. Ellenőrizze az akkumulátor töltöttségi voltmérővel. legyen a feszültség nem lehet alacsonyabb, mint 9,5 V. Egyébként meg kell tölteni, vagy cserélje ki az akkumulátort.
2. Ellenőrizze a minősége a kapcsolatok a tekercs modul minden gyújtógyertyák.
3. Végeznek ellenőrzést az összes gyertyát. Nem szabad jelentős fekete szén betétek, és az elektródok közötti távolság legyen körülbelül 0,7. 1,0 mm.
4. Vegye ki és ellenőrizze az érzékelők elosztó és Főtengélyek. Ha az igény a csere.

Leggyakrabban a probléma rejlik a megsértését, mint a kontakt vagy szivárgási áram nagyfeszültségű vezetékek. Nézd meg a szigetelés, az állam a gyújtótekercs, gyújtás kapcsoló, tekercs biztosítékot.

Megjegyzendő, hogy egy lehetséges oka, hogy a motor nem indul, ez lehet egy lopásgátló jármű rendszer. Megkezdése előtt ellenőrizze annak állapotát.

Gyakori hibák okainak

Salvage nagyfeszültségű gyújtásvezetéket

Leggyakrabban, a hiba a gyújtás merülnek fel a kontaktust az elektromos áramkörök, beleértve a magas feszültségű vezetékek. Gyakran előfordul, hogy a megsemmisítése a szigetelés szikra ütések a testre, ezért vannak problémák a motor működését. Áttörve a szigetelés nagyfeszültségű kábelek jól ellenőrizhető a sötétben. Aztán ott van egy szikra a jó elől.

Mindig tartsa a szigetelés nagyfeszültségű vezetékek. A dolog. hogy esik a felületükön lágyul sok olaj szigetelés, és ez vonzza a por részecskéket és a szennyeződést okozó bontás szikra.

Gyertyák szigetelők lehetnek „track”, amely mentén a szonda. Ha a készülék nem alkalmas a nagyfeszültségű vezetékek, ellenőrizze a kisfeszültségű része a gyújtási rendszer, különösen a tápegységet az akkumulátor a gyújtótekercset. Lehetséges hibák válhat gyújtáskapcsoló vagy a biztosíték kiégett.

gyújtógyertyák

Az elektródák a gyújtógyertya

Gyakran a hiba okát a rendszerben problémák vannak a gyújtógyertyák. Egy működő gyertya:

• elektródák a rajta nem égett, és a rés van 0.7. 1,0 mm;
• nem fekete korom, chips szigetelő a test;
• a külső szigetelő gyertyák nyomát sem kiégés, valamint repedések vagy mechanikai sérülésektől.

Arról, hogy hogyan kell Po Nagar gyertyák, hogy meghatározza annak állapotát és végezzen diagnosztika, el tudja olvasni egy külön cikkben.

csütörtököt mond

A megjelenése az egyes gyújtáskimaradás előfordulhat két okból:

• instabil vegyület vagy szakaszos érintkezés hiba a kisfeszültségű részében a gyújtási rendszer;
• nagy hiba áramkör a gyújtási rendszer, vagy károsíthatja a csúszkát.

A csúszka és a fedél tramblera

Okok gyújtáskimaradást lehet hibás működését a helyzetérzékelő a főtengely és a vezérműtengely (Hall-érzékelő egy csekket, akkor nézd egy külön cikkben).

A karburátoros autók problematikus pont a fedél tramblera. ő gyakran jelennek repedt vagy sérült. Diagnózis kell végezni mindkét oldalán, miután letörölte a portól és a szennyeződéstől. Meg kell figyelni, hogy a lehető repedések jelenléte, szén utak égett kapcsolatok és egyéb hibák. Akkor is meg kell, hogy ellenőrizze a feltétele a kefék és a sűrűsége a gomb megnyomásával és az érintkező felület a csúszka. Az adagolás befejezése után az ellenőrzés, kívánatos permetezni a felszínen a szárítószer rendszer.

orsó

Gyakori oka a problémák a rendszerben válik a gyújtótekercs (a továbbiakban, CG). Feladata - a kialakulása egy nagyfeszültségű kisülés a gyújtógyertya. Szerkezetileg a tekercsek különböző. Régebbi gépeken használt tekercs egy tekercs, modernebb - kettős vagy monolit tartalmazó modulok nagyfeszültségű vezetékek és tippeket. Jelenleg a leggyakrabban telepített tekercs mindegyik henger. Ezek szerelhető közvetlenül a gyertyákat, a design nem biztosítja a nagy feszültségű vezetékek és tippeket.

A régebbi járművek esetén, amennyiben a hiba jött létre, egy példányban, a hiba (nyitott tekercs vagy zárlatos it) automatikusan arra a tényre, hogy az autó egyszerűen nem indul el. A modern autók a meghibásodása esetén az egyik tekercs motor kezd „troit”.

Diagnosztizálni a gyújtótekercs lehet különböző módszerekkel:

• szemrevételezés;
• alkalmazásával ohmmérővel;
• felhasználva a motor-teszter (oszcilloszkóp).

Vizuális ellenőrzés tokoizolyatsionnye részeket ellenőrizzük figyelmesen. Meg kell mutatni nyoma sem korom és repedések. Ha az ellenőrzés során talált hibák hasonló - ami azt jelenti, hogy a tekercset kell cserélni egyértelműen.

Gyújtás hibadiagnózis mérését foglalja magában a szigetelési ellenállás a primer és szekunder tekercsek a gyújtótekercs. Meg lehet mérni ohmmérővel (multiméter működő ellenállás mérési módban) által végez méréseket a kanyargós csapok.

Minden tekercs ellenállása értéket. Részletesebb információk találhatók a műszaki dokumentációt is.

Részletes információ az ellenőrzés kerülnek bemutatásra a cikk arról, hogyan ellenőrizheti a gyújtótekercset. A részletesebb és teljes gyújtótekercs diagnosztizálási módszer és rendszer segítségével végzik, motoros teszter (oszcilloszkóp).

Diagnózis gyújtás modul

motor gyújtás modul

Az említett diagnosztizálás kell végezni a következő feltételek mellett fordulnak elő:

• instabil motor alapjáraton;
• motor meghibásodás, amely a gyorsulás üzemmód;
• troit motor vagy dvoit.

Ideális esetben a diagnózis a gyújtás modul kell használni a professzionális szkenner és motoros tesztelő. Azonban, mivel a berendezés drága és csak arra használjuk, szakmai szolgáltatás, lehetőség van arra, hogy ellenőrizze a gyújtás modul csak improvizált eszközökkel az átlagos vezető. Különösen az ellenőrzési módszereket, három:

1. A modul kicserélése egy jól működő. Vannak azonban több probléma is felmerül. Az első - a hiánya donor autót. A második - a másik modult kell pontosan ugyanaz, mint az ellenőrzött. A harmadik - nagyfeszültségű kábelek bizonyosan javítható. Ezért ezt a módszert alkalmazzák nagyon ritkán.
2. perturbáció módszer modul. A diagnózis egység ez csak akkor szükséges, hogy mozog a csatlakozó, valamint a modul maga. Ha a motor fordulatszáma jelentősen változik - ez azt jelenti, hogy valahol van egy rossz kapcsolat, amit meg kell javítani.
3. Ellenállás mérése. Ehhez szüksége lesz egy ellenállásmérő (multiméter működő mérési mód, az elektromos ellenállás). Eszköz szondák az ellenállást a terminálok 1 és 4 közötti, és a 2. és 3., valamint a hengerek. Az ellenállás értéke azonosnak kell lennie. Ami a méretet, ez lehet eltérő a különböző gépeken. Például, VAZ-2114, ez az érték legyen a régióban 5,4 kW.

Az elektronikus motorvezérlő rendszer

Gyakorlatilag az összes modern autók vannak felszerelve az elektronikus vezérlőegység (ECU). Ez automatikusan kiválasztja az optimális működési paraméterek a motor alapján kapott információk érzékelők. Ezzel lehet diagnosztizálni a hiba a különböző autóipari alkalmazásokhoz, beleértve a gyújtási rendszer. A diagnózis, csatlakoztatni kell egy speciális szkenner, ha hiba lép fel, akkor megjelenik a kódot. Gyakran egy hiba a rendszer működését előfordulhat meghibásodása miatt az egyik elektronikus érzékelők, amelyek információkat a számítógéphez. Hiba jelentse elektronikus szkennert.

Diagnózis gyújtásrendszer oszcilloszkóp

Gyakran előfordul, hogy profi autó gyújtásrendszer ellenőrzéssel egy úgynevezett motoros tesztelő. Fő feladata - ellenőrzik a nagyfeszültségű hullámforma a gyújtási rendszert. Ezen túlmenően, ez a készülék látható, a következő működési paramétereit valós időben:

A teljes készlet motor-teszter diagnosztika autó

• szikra feszültség;
• létezik egy szikra;
• A letörési feszültségét a szikra.

Minden információ jelenik meg, mint egy görbe a számítógép képernyőjén, amely átfogó képet a teljesítménye a gyertyák és a többi elem a gyújtás rendszert. Attól függően, hogy a gyújtási rendszer diagnózis szerint végezzük a különböző algoritmusok.

Különösen, a klasszikus (tramblernoe), egyedi DIS rendszer és a gyújtás segítségével ellenőrizni oszcilloszkóp másképp. A részletes utasításokat erről megtalálható egy külön cikket szentelt ellenőrzi a gyújtás oszcilloszkóp.