Elektronikus fojtószelep - hogyan működik

Az emberi természet okoz neki, hogy keresse meg a jövedelmezőbb módja létezik. Elfogadom, mindannyian, ha lehetséges, akkor inkább elkerülni a problémákat és válassza a „egyszerűbb”, mint ha ez érinti mind az üzemidő és a mindennapi életben. Így történt, hogy az egyik fő tendenciák napjaink az autóipar legnagyobb kizárását az emberi tényező a területeken, ahol a kiváló munkát anélkül, hogy az elektronikus rendszerek. Persze, elég gyakran, amikor a jármű ellenőrzése, a vezető lehet kerülni, hogy a hibákat: nem teljesen a tengelykapcsoló pedált, vagy nem időben változik felszerelés, és legalább az első pillantásra, ez nem súlyos bűncselekmények, azonban ezek szisztematikus ismétlése káros hatással van a motor működése és továbbítása.

A fejlesztés a technológiai oldalon létünk, és továbbfejlesztett gép tervezése. Ezért nem meglepő, hogy az elektronikus rendszerek, amelyek nagyon pontosan szabályozzák a különböző mechanizmusok, amelyek fokozatosan bevezetésre, és a tervezés a modern autók. Az első sikeres ilyen eszközök száma elektronikus fojtószelep (pillangószelep), hogy a hazai fejlesztők, valamint a külföldi társaik, nem is olyan régen kezdtek tömegesen telepített járművek. Ha érdekli ez a kérdés, és nem bánod, részletesebb betekintést lényege, majd néhány percnyi időt, hogy olvassa el ezt a cikket.

1. Cél az elektronikus fojtószelep

Fojtószelep - az egyik a szerkezeti elemek a szívórendszer telepített járművek belső égésű benzinmotorral. Fő célja beállítása légáram a motorba belépő generálására üzemanyag-levegő keverék. Fojtószelep között található a szívócsonk és a légtisztító.

Egy javított kiviteli alakja egy szabványos fojtószelep - tekinthető elektronikus formában az eszköz. Az elektronikus fojtószelep, valamint a hagyományos mechanizmusnak figyeli a levegő térfogatát áramlási belépő a belső égésű motor. Amikor a vezető megnyomja a pedált „gáz”, az állam létre a szeleptest megváltozik (nyitott), és áthalad egy változtatható a levegő áramlását. Ezzel a mechanizmus lehetővé teszi a nagyobb hatékonyság és a működési stabilitás, sőt, emberi hiba (emberi hiba) teljesen megszűnt, amikor az egység vezérlő.

Gépjármű benzin rendszerek az elektronikus fojtószelep ma már nem ritka hazánkban, és az első megjelentek német során gyártott járművek második felében a 90-es évek. A hazai terek jöttek át a másodlagos piacon, így a memória ilyen népszerű az időgépet, mint a Golf, Volkswagen Passat B5, és mások.

Ez az első alkalom, a rendszer az elektronikus fojtószelep már használtak egy versenyautó a távoli most 1985. Azokban a napokban, a Volkswagen cég végzett kísérleteket a második generációs Golf autók, arra törekedjünk, hogy egy versenyautó sportautó. Erre a célra, a gép fel van szerelve két motor, és ez lenne szinkronizálják villamosenergia-rendszer E-Gas óta használják. Choke egyikük uralkodott hagyományos mechanikus úton, hanem mások is használni az elektromos hajtás, az időzítés helyzetben a csappantyú. Ennek eredményeként a kísérlet, a fejlesztők sikerült elérni a teljes motorteljesítmény 500 lóerő, amit gyorsulás 100 km. Beletelt mindössze 3,4 másodperc.

Általában a lényege az elektronikus gázpedál rendszer teljes automata (elektronikus) fojtószelep vezérlés. Természetesen ez megtörtént volna az a tény, hogy távolítsa el a mechanikus kapcsolat a „gáz” a készülék és a pedál, de az tény, hogy annak biztosítása érdekében jobb előkészítése az üzemanyag-levegő keverék. Ez köszönhető az elektronikus rendszer lehetőséget változik lényegesen, és hogy jobban szabályozzák annak előkészítése, ami viszont befolyásolja a csökkenő üzemanyag-fogyasztás és a nagyobb hatékonyságot annak égése, így a kibocsátás csökkentésében.

2. Az elektronikus gázpedál berendezés

Mint már mondottuk, a legtöbb modern járművek, mechanikus hajtás fojtószelep helyébe elektromos vezérlése elektronikus egységet. Ez a tény hozzájárul a megvalósításához optimális nyomaték bármilyen jármű működési mód a motor. Továbbá, végül, de nem utolsósorban a használatának előnyei egy ilyen rendszer van, a környezetvédelmi követelmények betartásának és a biztonság a mozgás.

A főbb jellemzői a fojtószelep teljes közül

- teljes hiánya közötti kommunikáció a fojtószelep és a gázpedált ( „gáz” pedál);

- szabályozásának lehetőségét alapjárati fordulatszám mozgatásával a megfelelő fülének.

Az átmenet az elektronikus vezérlés, a csillapító mechanizmus ugyanaz maradt, és az alapvető változások mentek keresztül csak a hajtásrendszer. Egy hagyományos berendezésben ez a készülék, a tengelye van társítva a „gáz”, amikor a pedál keresztül a kábel és amikor a vezető lenyomja a pedált, van a vágás, hogy, viszont azt eredményezi, a szárny elforduljon, és ezáltal kinyitja. A mozgalom a tengely az elektronikus gázkar speciális villanymotor, és közvetlen kapcsolatot hoz létre a szárny és a „gáz” teljesen hiányzott. Ebben az esetben a pedál működik, mint egy távirányító, amilyen gyorsan és simán változik a szelep helyzete (amennyiben szükséges a motor működését egy adott terhelési) teszi az „intelligens” elektronika. Ennek eredményeként, a csökkentés teljesítményveszteség, az üzemanyagköltségek csökkentésére, és ezzel egyidejűleg szolgáló kioldó berendezés egy hideg motor.

Elektronikus fojtószelep vezérlő komponens egy lehetőséget, hogy befolyásolja a legnagyobb nyomaték hiányában is fizikai erővel nyomja a pedált. Maga a rendszer magában foglalja az összes bemeneti érzékelők, a hajtómű és a motor működését vezérlő egység.

Amellett, hogy a fojtószelep helyzetét érzékelő, elektronikus vezérlőrendszer is használják a gázpedál helyzete kapcsoló „fék”, és a kapcsoló állásától „tengelykapcsoló” pedál. Azt is fontos szerepe van az egészség fojtószelep vezérlő rendszer játszik a jelzések az automata sebességváltó, légkondicionáló berendezés, a fékrendszer és a sebességtartó automatika.

Mindezek érzékelő táplált jel a motor működését vezérlő egység, amely átalakítja őket ellenőrző intézkedéseket a fojtószelep egység. Összefoglalva, a fő elemei az elektronikus fojtószelep szerelvény tartalmaznia kell:

- egy elektronikus vezérlőegység ( „agya” a rendszer);

- a mechanizmus, amely tartalmaz egy házat tengely és egy csappantyú;

- vezérelt hajtás fojtószelep villamos motor; helyzet érzékelő „gáz” pedál és a fojtószelep pozíció érzékelő.

fojtószelep pozíció érzékelő található a szervezetben, és amint a fogaskerék van rögzítve a tengelye a végén kezd mozogni, és változtassa meg az érzékelő jelet. Ezeket az adatokat rögzítik, és a jel rájuk, amely feszültség módon, függően változik a helyzet, betáplálni a vezérlőegység. Utolsó, lefordítja százalékában a jelfeszültség a feldolgozás során: az értéket 0 és 100% - a redőny zárt; 100% - teljesen nyitott.

Az érzékelő, amely fel van szerelve a pedált „gáz”, részt vesz, hogy rögzítjük a helyzetét, majd továbbítja az adatokat vezérlőegység. Ez, természetesen, azok feldolgozása és helyzetétől függően a pedál kezdődik zsalumozgatót (ez nyitja vagy zárja).

Emellett van egy visszajelzést. Az érzékelő figyeli minden zsalu pozícióját, és egy jelet továbbít a vezérlőegység, amely összehasonlítja a nyílásszög a helyzetét „gáz” pedál. Ezzel összefüggésben az elektronikus vezérlő képes fenntartani az alapjárati fordulatszám a motor vezérlése közben optimálisan előnyös (az adott paraméterek) a pozíció a lengéscsillapító. Segítségével elektromos segített megoldani a problémát, hogy többszörös reaktorok.

3. elektronikus gázpedál hibái

Előbb vagy utóbb, bármely részét nem sikerül, amit bizonyít, hogy számos jellegzetes. Ebben a tekintetben, nincs kivétel, és a fojtószelep-érzékelő a fent leírt.

Jellemző meghibásodások ez a mechanizmus a következők:

- A motor működése alapjáraton;

- növeli az üzemanyag-fogyasztás mértéke; megszűnését a motor működése semleges helyzetben;

- Egyes esetekben előfordulhat, hogy meggyullad és éget sokáig, a jelzőfény «Check Engine»;

- közben az autó gyorsulása van éles rándulások; utrudnyaetsya elindítása a tápegység.

Mindez meghibásodását jelzi fojtószelep pozíció érzékelő, és ezért van szükség a cserére.

Összetettségét figyelembe véve az elektronikus fojtószelep mechanizmus kialakításával, lényegében bonyolítja a járművek kialakítása, nem meglepő, hogy ez, mint sok más bonyolult eszköz potenciális problémákat. Így például, nagyrészt negatív hatással vannak téve az elektronika és a rendkívül alacsony hőmérséklet vagy páratartalom nem tud megfelelően működni.

Ha a hiba történt, miután a szavatossági idő, a csere az elektronikus gázpedál eredményez jelentős tulajdonosa a hulladék anyag. Általános szabály, hogy a javítás nem esik ilyen készülékre és a változás teljes egészében. Flap mechanizmus, ahogy az a fojtószelep, nem különbözik a szabványos típusú, így a szükséges időszakos takarítás megmarad. Ez különösen igaz akkor, ha a gépkocsival szinte a határán jellemzői.

Egyes autósok, az én saját tapasztalata van a következő problémák az elektronikus fojtószelepek:

- vezetékek gyakran kiváló és rassyhaetsya történni áramkör;

- A fojtószelep vagy nem működik, vagy dolgozik súlyos zavarokat;

- meghiúsulhat gázpedált villanymotor (Error code 022 - baleset fojtószelep);

- fojtószelep stop „hallgatni”, hogy az elektronika: a kopott motor azután reagál rá, akkor nem;

- problémák vannak potentsiomerami, és mivel van varrva a fórumon, hogy a számukra szinte lehetetlen.

Mint látható, minden alkalommal, és meg kell fizetni az elektronikus fojtószelep képességét javítja a jármű teljesítményét, teljes mértékben ellensúlyozni a gyakori fakadó problémák összetettségét design.

Iratkozzon fel a szalagot a Facebookra. VKontakte és Instagram. A legérdekesebb autóipari eseményeket egy helyen.