History nissan skyline

Amikor írtam egy bejegyzést a blogjában a történelem Nissan. Én hajlott az a tény, hogy a Nissan Skyline - amely most okoz remegés és reszketés minden autó rajongó kezdte történetét nem a Nissan, és úgy döntöttem, hogy ajánlom ezt a modellt, egyetlen bejegyzés.

History Skyline kezdődött Japánban vissza 1957-ben, amikor a cég Prince, tiszteletére nevezték el Prince Akihito, váltott a termeléstől a katonai repülőgépek és kezdett termelni az első Skyline ALSI-1. épült alapján haszongépjármű Prince Skyway.
Skyline egy igazi luxusautó, stílusában épült amerikai autók azokban az években, sőt a divat, csak egy évvel később kapott egy frissítést formájában egy pár fényszóró.

Prince Skyline ALSI-1

6 éve, amely során autós láttuk fényében 33.759 példányban, ezek többnyire szedánok és kombik, de voltak köztük Coupé és kabriók által tervezett Giovanni Michelotti, akik összegyűltek a kézi, hanem azért, mert a magas ár eladták, összesen 60 .
Kezdetben, az autó fel van szerelve 1,5 literes motor lökettérfogata 60hp de egy frissített változata mellett a pár fényszórók és kapott egy új motor, 70 LE és kabriók és a telepített motorja 1,9 literes, 96 lóerős

Skyline Sport BLRA-3

1968-ban a Nissan szerez Prince együtt minden jogot a sikeres modell a Skyline. Ugyanebben az első Nissan Skyline C10, szabadon engedték.
A sorban C10, amellett, hogy a limuzin, kombi írja vissza, és egy rekesz két motor választás - 1,5 és 1,8 liter.
Váz eredetileg tervezett beállítására 6 hengeres motor. Egy évvel a gyártás megkezdése, egy változata GT-R szedán, még 2 év után, és a GT-R kupé, ami van 2 literes, 6 hengeres motor 160 lóerős elérve supercars az idő.
Skyline GT-R kiválónak bizonyult a motorsportban, győztes 50 győzelem a különböző versenyeken, vált kedvenc autó utcai versenyzés.

Nissan Skyline C10

A 1972-1977 új generációs Skyline C110 könnyen megtörte a jel félmillió: minden eladott 670.562 autó, köztük export módosításokat, amelyek eladták néven Datsun K-sorozat.

A gép volt egy szokatlan formájú hátsó emlékeztető amerikai ferdehátú és kap srácok kerek hátsó lámpák, amely később fémjelzi a Skyline.

Sikere után a GT-R előző generációs GT-R C110 megkezdte a 1972-ben, de egy évvel később, mert az olajválság kényszerült abbahagyni. A következő generációs GT-R jött 16 év után, csak 1989-ben.

Módosítása C211 (1977-1981) nem volt képes megismételni a sikeres C110, de az is képes legyőzni a védjegy 500.000 járművek. Export modelleket is termelt a Datsun márka.
Annak ellenére, hogy az elutasítás a módosított GT-R, kudarca után az előző generáció, az autó megkapta a 4. és 6 hengeres motorok, valamint az első sorozatgyártású japán turbómotor volumene 2,0, és az erő 130HP Skyline volt az első alkalom, és 2 dízelmotorok és 2,8 liter.

1981-ben megkezdte a termelést változata R30. Ez az autó modell rajongók emlékeznek az egyetlen Skyline ferdehátú. Annak ellenére, hogy az együttműködés a színész Paul Newman és megjelent a limitált Paul Newman verzió, a modell nem volt képes megismételni a sikert a korábbi generációk nehezen és legyőzte az eladás 400.000.

Nissan Skyline R30 - az egyetlen Ithor Hatchback modellek

Ehelyett GT-R könnyű RS verziója (DR30). amely Turbo teljesítménye 190 LE és a tömeg hiánya miatt a legtöbb lehetőség, hogy kényelmet, míg csak 1130kg. Egy évvel később, a teljesítmény-ra növeltük 205 LE

DR30 még mindig egy kultikus autó Japánban, ahol versenyeket tartják csak részvételével ezeknek a modelleknek a mai napig.

1985-ben kezdte el értékesíteni R31 módosítását. Annak ellenére, hogy sok új műszaki megoldások, mint például az üzemanyag-befecskendező rendszerek HICAS rendszer, amely viszont a hátsó kerekek révén a hidraulika, R31 értékesítés alig törte meg a védjegy 300.000 jármű.
Ehelyett módosítás GT-R GTS-R-ben megjelent. Amellett, hogy a rendszer, amely lehetővé tette az autót HICAS meglepően könnyen kezelhető, és lehetővé teszi az áthaladást a fordulat nagy sebességgel, a GTS-R motorral felszerelt turbófeltöltővel és töltőlevegő feszültséggel 210 lóerő. a.

Nissan Skyline R31

R34 volt az utolsó Skyline GT-R.

A gép egy kicsit rövidebb, mint az előző verzió, az első tengely került közelebb az orrát.
Motor - inline-hat, két turbina, a hivatalos hatalom 280hp
Különösen a GT-R R34 tervezték több stabil 6-sebességes váltó, a V-spec modell volt szerelve egy hőmérséklet-érzékelő htvel és a fő jellemzője a GT-R 5,8 hüvelykes, hogy lehetővé tegye megtekintésére paraméterek, például a turbina nyomását, az olaj hőmérséklet, a hűtőközeg és a még a menetrend a hosszanti és keresztirányú gyorsulások és köridők a gyűrű alakú pálya.
V-Spec változata nyerte a legtöbb az előző generációs rendszerek, valamint egy merevebb és alacsony szuszpenziót.
M-Spec változat emlékeztet V sorozat, de volt egy lágyabb felfüggesztés és bőr ülések.
Verzió a V-spec II kapott merevebb felfüggesztés és szénszálas motorháztető.

Ez az ikonikus autó még mindig az álom minden stritreysera és egy autós.

Trailer Fast and the Furious 4.

G37 Coupe

És annak ellenére, hogy a neve elveszett Skyline, Nissan GT-R utódja a fajta telivér japán szörnyek, amely több mint 50 éves és 12 generáció.
GT-R már nem módosítható Skyline, ez most egy teljesen más autó. Megkapta a motor térfogata 3,8 liter twin-turbo, 480 LE Ez ellátott összkerék-meghajtás mechanikus differenciálzár és a 6-fokozatú manuális sebességváltó kettős tengelykapcsolós sebességváltó. Hogy eloszlassa több száz mindössze 3,5 másodperc. A növény szerelve a GT-R 20 colos kerekek és fékek Brembo - 6 dugattyúk első, hátsó 4. Ez az első autós sorozat GT-R megjelent a balkormányos és hivatalosan értékesített az Egyesült Államokban. De ez egy másik történet ...

3 év Címkék: Nissan Skyline, nissan skyline GT-R, prince láthatár, láthatár történet