Kanyarstabilizátor, a működési elve

Továbbra is informatív oldalt.

Ma beszélni egy eszköz, amely elvégzi talán az egyik legfontosabb feladata, hogy biztosítsa a közúti biztonságot. Ez a stabilizátor rúd (SPU).
Lássuk, hogy milyen eszköz.

Stabilizátor - egy fém gerenda, lekerekített végekkel, rögzítve mind a (főleg az elülső) kerekek egy hüvelyt a járműkarosszéria, amely szabadon foroghat. Általános megfogalmazásban a független felfüggesztés. Ha a hátsó tengely vagy sugárral, a stabilizátor funkció végzi gerenda (elöl-meghajtó) és keresztirányú bar a hátsó.

A funkciók az anti-roll:

A neve is sugallja, hogy a mechanizmus stabilizálja az autó az úton.

Lássuk, hogyan megy ez:
Belépve fordulat szerint a fizika törvényei, testünk eltolódott a forgástengely, azaz Ő próbált repülni forgatjuk. Ugyanez történik az autóval. Forgása során a külső kerékre tekintetében a fordulat, próbálja, hogy csúszik, és a belső felemelkedik, és elveszti fogást. Amikor összenyomjuk a külső kerék felfüggesztése összenyomódik, és egy hajlított végén a fény stabilizátor átgördül a kijelzőn. A másik végén a fény a másik íves része a stabilizátort végiggörgetett próbál nyomja felfelé a kerék a földre. Így kanyarodáskor a terhelés kiegyenlítő akasztott az egyik oldalról a másik jármű, a szervezet megpróbálja tartani a vas ló az úttal párhuzamos.

Amennyiben szükséges stabilizátor?

Stabilizátor rúd van szükség, amikor a vezetés nagy sebességgel. Segít az autó a lehető leggyorsabban, anélkül, hogy elveszítené a sebesség, add meg a turn, így megakadályozza a felborulás.

Hátrányok stabilizátor PU.

Általában, ha valahol nyerni valamit, akkor van egy hely, ahol elveszítjük. SPU sem kivétel. Az a tény, hogy a nagyon során a stabilizátor csökkenti futóműve, és terepjáró kerekek a nehéz megfelelő helyeken egyszerűen elveszíti a tapadást. Ezért, off-road járművek akár elektronikus stabilizáló, vagy könnyen eltávolítható. Az elektronikus rendszerek stabilizáló tartalmazza után 20 km / h. Ez akkor hasznos, ha elfelejti, hogy kapcsolja be.

A terepjáró magas súlypontja a stabilizátor legyen kemény ahhoz, hogy ellenálljon a túlzott dönthető testét vezetés közben nagy sebességgel kanyarokban. Amikor kiszorítására-út előtt egy alkalmas stabilizátorok kis merevségű, amely lehetővé teszi a nagy eltolódást a testhez viszonyítva, tengelye a járművet, ezáltal javítja a súrlódást, a kerekek és javítja a sima a jármű sebességét. Amikor a stabilizátor ki van kapcsolva a útkülönbség egyik tengelyének a kerekei növelhető a 60 mm-es.

A fő rendszer komponensek szétkapcsolt stabilizátorok:

Kapcsolható stabilizátor: 1 - váll stabilizáló; 2 - körmös tengelykapcsolót

- a hidraulikus egység
- a vezérlőegység stabilizátorok
- stabilizátorok összekötő eszközök

A fő eleme a megszakított hidraulikus stabilizátor egy fogas, amely lehetővé teszi, hogy csatlakoztassa le és a vállak stabilizátor. Nem található a középső része a stabilizátor.

Mi fog történni, ha tesz egy vastagabb stabilizátor vagy kemény?

Sokan azt mondják, úgyhogy dobja ki a szokásos anti-roll bar, és tedd egy vastag SPU sport. Az a tény, hogy a rendszert úgy tervezték, hogy minden autóra külön-külön. Ha tesz szigorúbb, független felfüggesztés fognak függeni, mint a híd hagyja, hogy a hátsókerék-klasszikusok, amikor közeledik egy dudor az egyik kerék a másik érezhető lesz, de ez nem kényelmes. Kezelésének javítása érdekében a sebesség jobb, hogy merevebb rugók és egy rövid löketű lengéscsillapítók, de meg kell feláldozni kényelem!

Köszönjük a figyelmet!