Mi a stabilitást a repülés, és hogyan van ellátva

Mielőtt beszélünk az erők, amelyek stabilitásának megőrzése a repülőgép, vitorlázó, vagy modell a levegőben, nézzük röviden megvizsgálni, milyen fenntarthatósági általában. Háromféle egyensúly: stabil, instabil és közömbös. Amikor stabil egyensúlyi test, származó egyensúlyi helyzetében bármely külső erő, hajlamos arra, hogy visszatérjen eredeti helyzetébe. bekapcsolás után, megzavarhatja az egyensúlyt, hogy megszűnik működni.

Ha azonban egy kis eltérés a szervezet hajlamos további eltérni az egyensúlyi helyzet, akkor ez az egyensúly az úgynevezett instabil. Ha a test egyensúlyban van minden helyzetben, amelyben szállítják egy külső erő, az egyensúly az úgynevezett indifferens (pl a kerék kopás tengely). Ahogy meglátjuk fenntarthatóságát az a képesség, a szervezet önállóan visszatér a korábbi egyensúlyi helyzet, ellentétes semmilyen külső erő annak lejárta után.

Stabilitás szervek, beleértve a repülőgép, attól függően, hogy a relatív pozíciója a test súlypontja, és a pontok alkalmazásának ható erők is. Emlékezzünk rá, hogy ez a súlypontja. Minden test tudjuk képzelni tagjai számtalan részecskék, amelyek mindegyike egy bizonyos erővel vonzza a Föld középpontjába. Mivel a Föld sugara igen nagy, akkor feltételezhető, hogy ezek az erők párhuzamosak. A kapott közülük irányul, hogy a közepén a föld, és adja nekünk az erőt a gravitáció G, amellyel a föld vonzza a test. A lényeg az alkalmazás a kapott nem változtatja helyét, amit a helyzet a test a térben, vagy elfoglalt (ábra. 20)

Ezt a pontot nevezzük a súlypont (CG). A tömegközéppont a repülőgép, valamint bármely más típusú légi jármű síkjában szimmetria (ábra. 21).

Egyértelmű, például, hogy az autó legyen nagyon stabil, különben ez lesz veszélyes vezetni. Fenntarthatóságának biztosítása a repülőgép - még fontosabb feladat. Tedd stabil repülést nehéz, mert a levegőben nagyon mozgékony és mindig van szél különböző irányokba, generáló erők, amelyek megsértik a fenntartható mozgást.

Plane a levegőben az intézkedés alapján ezek az erők végezhet a különböző komplex forgómozgást körül a súlypontja. Ezen forgási mozgása is végbemehet, valamennyi a képzeletbeli tengely társított sík xx, yy gg és áthalad a súlypontja (ábra. 22).

Ennek megfelelően, háromféle fenntarthatóság: hosszanti - tengelyhez képest a gg; a keresztirányú, vagy az oldalsó, - tengelyhez képest xx; ellenállás útját - tekintettel a tengely yy. Ami az igazi, vitorlázó repülőgépek és más légi jármű, valamint a modellek legfontosabb hosszirányú stabilitás (ábra. 23)

Ez egy bizonyos hangsúly a légi jármű helyzetének súlypontja. A hangsúly sík nevezzük az alkalmazás helyétől a kapott növekmény felvonó a szárny és a vízszintes farok (növekmény - további teljesítmény). A tömegközéppont a repülőgép stabilnak kell lennie, megelőzve a hangsúly.

Ebben az esetben például a függőleges impulzus. növelésével az állásszög, (/ \ a) történik emelő növekmény (/ \ Y), amely előállítja a visszatérítő nyomatékot M (keleti), amelyek célja csökkenteni a támadási szöge a repülőgép és visszatér a kezdeti üzemmódba. Stabilitás repülő modell kell biztosítani automatikusan helyzetének megváltoztatása nélkül a kormánylapát. Egy állandó lineáris szükséges, hogy az összes ható erők modell, egyensúlyban vannak. A modell lesz stabil, ha megszűnése után a külső erő (mint a szél), felboríthatja az egyensúlyt, akkor automatikusan visszaáll az egyensúlyi helyzet.

Ezt el lehet érni bizonyos központosító modell, elmozdulás DH előre az elülső éle a szárny és a megfelelő kiválasztása a méretét, elhelyezkedését és a szög a hordozó és stabilizáló poverhnostey.Dlya érdekében, hogy jobban megértsük a repülési stabilitás kérdéseit végzett egyszerű kísérletekkel papírral szárnyait. Made szárnya elfogyott a papír. De ha repül repül és hasonlók (stabil vagy nem), az függ a fent felsorolt ​​feltételeknek.

Például, ha veszünk egy papírlap kivágott szárnya (csíkhosszúság 12, szélessége 6 cm), és dobja be a levegőt, akkor nem repül a szárny -, hogy véletlenszerűen bukdácsoló le fog esni. És most folytassa másképpen: vágjuk ki a papír négyzet, amelynek minden oldala 12 cm, és tette egy új szárnyat. Az egyik oldalon egy négyzet hajlítsa a csík szélessége körülbelül 1 cm-es, majd hajtsa a szalag 5 alkalommal (ábra. 24).

Hajtogatott így része a tér, hogy a vas, hogy gyűrődések nem hozták nyilvánosságra. Szerint a mérete és alakja az új szárny mára ugyanaz, mint az első, csak az egyik él (oldalsó) megcsináltuk nehezebb. Feltesszük, hogy az elülső éle. Most egy kicsit a humusz középső szárny úgy, hogy mindkét végén enyhén emelkedett. Az ilyen keresztirányú hajlító a szárny létrehoz egy szimmetrikus eltérése két félből (szárny végei) sósav vízszintes síkban, az úgynevezett kereszt szög V ( «ve"). Vegye szárny ujjaival, emelje fel a váll magassága és kissé tolknom előre. A szárny elszáll és zökkenőmentesen. Olyan ez, mintha siklott a levegőben súlyozott elülső éle először.

Nézzük meg, hogy miért a második szárny repül, és az első szaltó. Létrehozza az első olyan, nem repülő szárnya a tippeket a két ujját. A szárny kiegyensúlyozott, ha a végén a ujjak támasztva, hogy pontosan a közepén. A második repülő szárnya kiegyensúlyozott másképp: mivel ez nehezebb, mint az eleje, meg kell mozgatni a szárny, hogy az ujjak közelebb helyezkedik el az élvonalban. A második szárny repülő, mert ennek eredményeként súlyozásával elülső éle a szárny közepén a gravitáció eltolódott a középső előre, köszönhetően a határon sarok V esett le, és úgy hajtjuk végre, figyelembe véve a feltételeket.

Ha túl növeli a terhelést (például, hogy még a hetedik és nyolcadik redők), akkor húzza ki a szárny erősebb és rávenni, hogy gyorsan csökken orr előre. Ha így teszünk kisebb kanyarokban, ezáltal megkönnyítve az élvonalban, a szárny csökkenni kezd lapos. Így repülő szárnya modellek valódi repülőgép vagy vitorlázó szüksége megfelelő beállítást.