navigációs rendszerek

Emellett kereső meghatározni a hajó helyzete a tengeren használt rangedifference rádiónavigációs rendszer (RNS) hosszú távú navigációt.

A működési elve ilyen RNS hogy az intézkedés a különbség távolság a parti rádióállomások. Attól függően, hogy az alkalmazott módszer, hogy meghatározza a különbséget a távolságot RNS rázatunk, fázis és az impulzus-fázisban. A pulzus és a pulzus-fázisú rendszerek a következők: laquoLoran-Araquo és laquoLoran-Sraquo (a brit Long Range Novigation).

A rendszer jelenleg laquoLoran-Araquo helyére egy nagy pontosságú rendszerek, különösen impulzus-fázisú RNS "Loran-C".

A tengerparti Systems Station laquoLoran-Sraquo kombinált láncokba, amelyek egy mester és számos szolga állomás. A mester állomás az egyes slave párosítva kibocsátó impulzusok egyenlő időtartamúak összehangolva egymással.

A slave állomás fogadja a vezetői impulzusokat bocsát ki őket, miután bizonyos késleltetéssel. Ezért a fogadó helyre, ami egyenlőtlen távolságok a kibocsátó állomás, hüvelyesek jönnek különböző időközönként. A különbség a pulzus érkezési idő határozza meg a különbséget a távolságok a fogadó pont a két állomás és egy késleltetési idő. A pontosság helyzetét meghatározó vonal keresztül RNS impulzus függ a relatív helyzete az állomások és a hajó ülések, valamint a rádiós terjedési viszonyok, valamint a mérés pontosságát a különbség a pulzus érkezési idejét. Hajó rádióvevő impulzusokat adott pár állomás, és létrehoz egy időeltolódás mérésével érkezés és fáziskülönbség oszcilláció. A pontosság a mérési hely RNS hajó „Loran-C” közötti különbség impulzus érkezési idő 0,5-1,5 mérföld távolságban 350 mérföld és mérföld a 1,5-5 körüli 800 1200 mérföld az állomástól. 10 működő állomások láncok RNS laquoLoran-Sraquo szolgáltatást 3/4 felületét az északi féltekén.

Hajó Rádió áll egy vevő és egy elektron nyaláb kijelzőn. Katódlámpa a képernyőn válasszon ki egy adott pár hüvelyesek és egyidejűleg mérjük az időt különbség az érkezésüket. A különbség az impulzus érkezési idő, hogy találják meg a térképen túlzások vagy az állam vonal, ahol a hajó tartózkodik. A második pár állomás ad a második vonal helyzetét. A metszéspont a két sor, és a helyzet akkor az edényt. Amikor meghatározzuk a helyét a hajó RNS „Loran-C” használó rádiós navigációs térkép, amely jelezte a számított hiperbolikus kontúr, vagy az asztal, amely követni a térképet lehet alkalmazni, hogy a szegmensek a hiperbolák közelében a hajó helyét. Isoline térkép alkalmazzák a különböző színek különböző pár állomás és jegyzet számok, ami a késleltetés a jel képest a jelet a slave veduschey.Na haditengerészet hajókat használnak vevő CDI-4 és a CPI-5F.

A működési elve vevő hajó a következő. parti állomások jelek érkeznek a vevő, erősített, felismeri, és táplálják a mutató, amely automatikusan és folyamatosan mérjük az időintervallum a két jel közötti mikroszekundumban. Rátérve vevő-impulzusok és mérése a retardáció a két pár állomások keletkezik egy bizonyos sorrendben összhangban használati utasítás vevő-indikátor.

By rangedifference rendszer is vonatkozik fázis PHC laquoDekka-navigatorraquo. A működési elve az állomás mérésén alapul a fáziskülönbség a hajó elektromágneses hullámok érkező két parti állomások. A komplexum RNS „Decca Navigator” áll a lánc parti állomások, a hajók és a vevő-specifikus navigációs térképeket, amelyek ábrázoljuk hiperbolikus rajtrácson vonalak. A lánc RNS „Decca Navigator” áll három, gyakran négy parti állomások, o melyek közül az egyik a vezető és a többi rabszolgák.

Ahhoz, hogy keresse meg a jeleket a fázis RNS hajó laquoDekka navigatorraquo-vevő-tervezett "Pier 1".

A vevő-kit laquoPirs-1raquo tartalmaz vevő jelző protivolokatsionny szűrő hiba érzékelő eszköz.

Nemrég kapott nagy műholdas navigációs rendszer. A szerkezet ilyen rendszer tartalmaz: egy navigációs műholdak a Föld, vagy az ismétlődő sugárzó rádiójel; lakóépület, amely műholdas ellenőrzés a fedélzeti berendezések meghatározását, a műholdas mozgás paramétereit és öntsük a bíróság határozza meg; a hajó navigációs készülék mérésére és az információ feldolgozása.

A műholdas navigációs rendszerek nyújthatnak igen pontos navigációs információ korlátlan számú hajót bárhol a világon; folyamatos ellenőrzése a hajóforgalom és manőverek; kibocsátó pontos megfigyelés, tekintet nélkül a földrajzi elhelyezkedés, óceánjáró hajók.

Meghatározása a hajó a tenger segítségével a műholdas navigációs rendszer lehet végezni egy átlagos négyzetes hiba nem haladja meg a néhány tíz méter, függetlenül attól, hogy a meteorológiai viszonyok hajózás.

Megbízásából egy átfogó RNS laquoOmegaraquo, amely lehetővé teszi, hogy keresse meg a hajót bárhol az északi és sok a déli féltekén. A vevők RNS „Omega” automatikusan megkeresi, a szinkronizálás és a követés földi állomások RNS laquoOmegaraquo szinkrontolmácsolást biztosítunk származó jelek vételére négy földi állomások és kimeneti két sorban álláspontot, amely olvasható a vevő fedélzeti előlapján a hat számjegyű.

Egy másik modell a vevő RNS laquoOmegaraquo automatikusan meghatározza a szélességi és hosszúsági a hajó helyzetét, és megmutatja nekik az eredményjelző táblán az egész út. A pontosság meghatározására 3 mérföld bármikor a nap. Modern automatizált fedélzeti navigációs rendszerek cselszövés, hogy meghatározza a hajó helyzetét, garantálják a különbség tíz vagy több hajót.