utazó

Mint következik a cím, mi fog összpontosítani, hogy a szükséges mennyiségű üzemanyagot a hosszú útra.

A közúti infrastruktúra hazánk jól körül kialakult a két fővárost, rossz érzés, az Európai része az egész, néha megtalálható az Urál. De Szibériában, a sarkvidéki és a Távol-Keleten infrastruktúrát benzinkút fogások amennyiben minden száz kilométerre. És nem megy messzire, üzemanyag nélkül.

Ha készül a SUV a távolsági utazás, valamint az off-road gépek felveti azt a kérdést, hogy növeli a tüzelőanyag-ellátás. Már csak két lehetőség - vagy, hogy további üzemanyag-tartály vagy kannában az állomány. Ebben a cikkben fogjuk vizsgálni az előnye és hátránya egyaránt lehetőséget. Kezdjük a költségvetésbe, és ennek következtében a népszerű.

Hány kilométert két tankolás között? - ez az egyik legnépszerűbb kérdések előkészítése az utazás. Ő kér leendő tagjainak az expedíció, hogy hány doboz take. Általában ez egy lenyűgöző szám. És míg a dobozok üresek azok speciális problémák nem szállít, jelenleg hazugság és a hazugság, azzal az eltéréssel, hogy a tényleges elfoglalt térfogat. De itt van az oszlop felhúzza a benzinkút mögött kezdődik a pusztában, és minden kezdődik kell kitölteni teljes. És kiderül, hogy öt a nyolc doboz folyni, és minden egy büdös. A belső tér, hogy ne tegye a gépet - elkezdi rögzítő konténereket a törzs felső részén, és „állandó”, hogy nem folyik. És mintha nyert problémája van, kannák nem büdös az utastérben, minden biztonságosan rögzíteni, hogy ez csak egy autó annak a ténynek köszönhető, hogy a 150 kilogramm fészkelt a tetőn lett ilyen tekercs, hogy bármilyen mozgást a megkönnyebbülés és a beszéd nem megy. Csoport ismét megáll, és elkezdi újraelosztása poggyász. Egy vagy két doboz valaki másnak a tetőcsomagtartó és raktérfüike pickupok. A probléma ismét legyőzte a második alkalommal.

Ahead kell töltőberendezések Ezeknek a dobozoknak, az eljárás unalmas és bosszantó, mert akkor először meg kell, hogy elválassza őket a csomagtartóba, majd kérjen meg valakit, hogy tartsa a tölcsért, és hosszú, hogy a nehéz tartályt a kezében ne szóródjon üzemanyag, különösen a „szép”, hogy nem a kiöntő eső vagy hóvihar. És a téli utak sarki régióban nagyon frusztráló, hogy tudja, hogy a dízel üzemanyag a tartályban a tetőn fagy, jeges szél fúj DC vált zselé és fel kell melegíteni az utastérben, mielőtt tankoljon. Után megy át a fenti megpróbáltatásokat minden utazó, hogy a következő hosszú utazás lesz egy további üzemanyagtartállyal és felejtsd el ezeket a „táncok” a doboz, mint egy rossz álom.

Az egyetlen SUV, amely esetben a szállítás kannák és kényelmes pick-up nehézkes. De a létezését külön a raktér belső csak megszünteti a kellemetlen szagokat problémák és kiegészítő csomagtér, az eljárás tartály ürítése a tartály nem tűnik el.

Hogy ne hideg, hanem inkább az üzemanyagtartály nem megy el véglegesen telepítve. Hol helyezzük? Sok lehetőség van. Például, UAZ 469 sorozat és az azt követő ext. tartály meggyógyul a csomagtartó alá emeleten a kereten belül, míg a rendszeres tartályok általában nem bontott, mert körülményei között off-road turizmus ott nem tartanak sokáig. Előfordul, hogy egy új tartály csinál olyan nagy, hogy meg kell vágni Polycom csomagtér, és vedd fel. A Toyota Land Cruiser és néhány más kiegészítő tartály telepítése helyett a pótkerék is, hogy milyen módon hajtják végre a SUV Toyota Land Cruiser 105, akkor jöjjön vissza ezt a cikket. A Nissan Patrol és a Land Rover Defender 110 hátsó része a keret, mint elég hely a telepítéshez további tank.
Nehezebb kezelni a telepítés további kapacitás helyzet pickupok, annak a ténynek köszönhető, hogy a keret mozgatható, hogy rögzítse a tartály a fent leírt módon nem működik, meg kell szerelni az egyik oldalon. De általában a saját pickup tartály áll egyik oldalán a keret, és tegye a második éppen ellenkezőleg nem jelent nagy problémát.

De néhány jármű egy extra üzemanyagtartály nincs lehetőség hiánya miatt a padló alatti térbe. Leggyakrabban egy ilyen helyzetben kerül sor modern gépek integrált keretben. De ez nem ok arra, hogy megtagadja, hogy növelje a járástartalék. Csak azt kell menni egy kicsit a másik irányba - szét a rendszeres tartály, és egy másik nagyobb volumenű, amely ahelyett, hogy a szabványos.
Hogyan kell megszervezni az üzemanyag a kiegészítő tartály rendszer lesz szó futólag, mert ez a téma nagyon specifikus. A tény az, hogy minden egyes esetben meg kell eljárni a valóságban a motorja. Ha van egy jó öreg dízelmotor inline befecskendező szivattyú, elég könnyű, akkor kettős rendszer toplivozabora és kapcsolja be a kínálat a szokásos mágnesszelep, ha egy modern motort, akkor könnyebb létrehozni egy üzemanyag-szállító rendszer további tartály normál mint felhajtás egy üzemanyag-ellátó rendszer nagy nyomáson.
Egy másik fontos kérdés: hogy egy új bankot milyen anyagból? A legnépszerűbb SUV modellek hirdetést ausztrál ext. tartályok az ARB. Én nem ajánlom, hogy telepítse, azon egyszerű oknál fogva, hogy a rendszeres fazék black metal érdemes elég drága, csak azért, mert áthajtott a fél világot. Mindenesetre a professzionális terepjáró tuning stúdió lesz, hogy pontosan ugyanabban a tartályban kevesebb pénzért, és talán még mennyisége és jobb minőségű. Az is lehetséges, hogy további rozsdamentes acél üzemanyag tartály.
Előnyök a fenti eljárások világosak - nagyobb teljesítmény tartalék közötti intervallum a hozzávalókat, és nincsenek problémák a kannában. De vannak hátrányai is. Kettő közülük. Az első az, hogy bármennyire is próbálják elsajátítani, így tartály 200 liter, amelyből az üzemanyagot kell használni a teljes, sajnos, ez szerkezetileg lehetetlen, így a telepítés egy ilyen tank, akkor fel kell készülnie arra, hogy a nem éghető maradék mindig majd pancsolhatnak 15-20 liter üzemanyag. Nos, a második hátrány, sokkal kritikusabb a súlya. Az ilyen tartály maga húzott egy pár tíz kilogramm és piszok gyűjtenek a másik felett tíz kilogramm, így a további telepítést. tank súlya a SUV és világosan meg kell érteni. Mégis, plusz egy üzemanyagtartály lényegesen nagyobb, mint a hátrányai.
Mégis, hogy felesleges, hogy további tartály leeresztő dugó, hogy a tüzelőanyag lehet engedni, ha szükséges.

A japánok hosszú kitalált mindent

Mivel én már régóta utazik terepjáró Toyota Land Cruiser 80. és 105. sorozat, a telepítés további tartályok szembe többször. És azt akarom mondani, nagyon köszönöm japán Avtosrtoiteley vett ebben a folyamatban, kívül és belül. Kezdjük azzal a ténnyel, hogy ezek a modellek van egy gyári kiegészítő tartály, bár a kapacitása csak 40 liter, így gyakorlatilag használhatatlan továbbításáért a járművet, de ott az összes tartozék, így csak meg kell vásárolni a tuning tartály vagy teszi magát.

Minden más a nyakát, hogy a vezetékek a két tank, és befejezve a kapcsoló gombot is megvásárolható őshonos. A különbség a 80. és a 105. modell csak az a tény, hogy a második tartályt, ha bekapcsolja a műszerfal világítás felirat „SUB” és „vosmidesyatki”, hogy a luxus nem biztosított.
Ami az árakat, az ausztrál tartály 180 liter költségek mintegy 80 ezer rubel, a kereskedelmi forgalomban kapható háztartási - mintegy 60 ezer, egyenként rozsdamentes acélból tartományban 70-90.
A tartály van telepítve mezhramnoe alatti térben a csomagtérben. Annak ellenére, hogy a lenyűgöző méretű, a kapacitás nem növeli a párkány. Arra a kérdésre, „mi legyen az összeg a kiegészítő tartály?” Én, mint egy utazó, csak egy válasz - a lehető legmagasabb. Ezért „vosmidesyatki” és „stopyatkah” én expedíciós csapat további tartályok, amelyek kapacitása 190 liter. Amikor a személyzetre a tartály 90 és áramlási sebesség 13-15 liter, a teljes állomány a haladás kapott területe 2000 kilométer, ami nagyon jó szempontjából a mozgás szabadságát. Még ha megy az útvonal 500 km, a felesleges üzemanyag nem fáj. Minden utazó tudja, hogy off-road útvonalon mért kilométernyi, de nem a napokban, ezért előre kiszámolhatja az üzemanyag mennyisége általában nem lehetséges, és további tartalék nem árt.