Hogyan, hogy folyamatban autóval

A legnehezebb része a vezetés a kezdő autósoknak a kezdet. Sokan úgy gondolják, hogy képesek és tudják, hogyan, hogy folyamatban. De az első független út véget ér közvetlenül az átruházás után, és nyomja a gázpedált.

Megtanulni, hogy folyamatban

Nehéz?

Úgy tűnik, hogy lehetne könnyebb, mint elindítani a járművet. A gyakorlatban ez sokkal nehezebb. Különösen nehéz, hogy folyamatban autóval azon versenyzők akik elérték a közelmúltban, vagy csak megtanulják az alapokat a vezetést.

Mint tapasztalt autósok jutott, milyen nehéz: a feltételek a városi utak tanulni gyorsan és helyesen kezdeni. És a tudás itt másodlagos. A siker ebben jobban függ pszichológiai készenlét újonc ezt.

Forgalmi viszonyok, a város gyökeresen eltér a hagyományos autópályák, amelyben az utolsó napi autósok kell vezetni le egy autó, csak fele az egész útra. A városi közlekedésben, „dzsungel” sok jelek. csomópontok és közlekedési lámpák megáll, és újra indul szükséges időnként több. Csak miután néhány hét vagy hónap vezetés a városi utakon a vezető nyereség bízik a képességek és készségek. De először, sokan elvesztették a nehéz helyzetekben, és mert az izgalom elfelejtette, hogyan, hogy folyamatban.

De még mindig fontos, hogy megfelelően elindítani egy jó ismerete az elméleti rész, a rend és a műveletek sorrendjének. Valamint jellemzői a szerkezetét és működési elvek különböző típusú sebességváltók.

Mi történik a dobozban

Sokak számára könnyebb lesz megérteni „az alapokat” sikeres start autók, ha megértjük, hogy mi történik az átvitel eredményeként tetteik (nyomja le a tengelykapcsoló pedált, a sebességváltó). Ezért úgy véljük, annak szerkezete és működési elve.

Ha váltani az átviteli szakaszban a láb kuplung kézi sebességváltó kart. Az automata sebességváltó felelős a konverter. Az automatikus közötti átmenet szakaszok automatikus. És a „mechanika”, hogy elmozdulás a vezető kell szorítani nemcsak tapadást, hanem „roll over” a kart mezőbe.

Az átmenet egy másik sebesség a „mechanika”, és a „gép” miatt előfordul, hogy a változás áttétel a motor fordulatszáma, amely közli a kerekeket. Váltása átviteli szinten befolyásolja a mozgás sebessége az autó miatt a rendszer a fogaskerekek egy kézi sebességváltó és a segítségével a bolygómű meg az automata sebességváltó. Az átmenet maga között az átviteli sebességek használata a tengelykapcsolók és a fékszalag ( „machine”). A mechanikus sebességváltó mozgás történik a két fogazott forgatható görgők. A különbség a helyzetben a kar megfelel csökkenését vagy növekedését a szakaszban. Hogy folyamatban a mechanika szükséges az alacsonyabb fokozatba (1.).

Jobb kezdeni autók a „mechanika”

Indítása a jármű manuális sebességváltó:

• Miközben lenyomva tartja a lábtámaszra kuplung és a gázpedál, kapcsoljuk be a gyújtást.
  Kuplung présel előtt a gyári autókat annak érdekében, hogy a viszontbiztosítási. Előfordul, hogy a vezető elfelejti, hogy a dobozt egy semleges szintre. Ha elkezd az autó az átviteli engedélyezett és nevyzhatom kuplung, az autó teszi az ugrást, és leáll.
• Állítsa a gázkart a kívánt fokozatba. Kapcsolás van szükség, hogy tartsa meg, és a gázpedált (ha a jármű nem süket) szabadulhat fel.
  Téli körülmények között, szélsőséges hideg miatt szükség lehet prestart motor meleg. Ezután az autó nem elakadt, a gázpedál kell tartani egy ideig enyhén préselik. Ha meg szeretné kezdeni a mozgást bemelegítés nélkül, akkor nem eloszlassa az autó egészen a nagy sebesség. Meg kell adni, hogy felmelegedjen a motor menet közben, gyenge fordulatszámon.
• Ahhoz, hogy folyik a „mechanika” megfelelően, egyenletesen engedje a kuplungot, és nyomja le a gázpedált.

Az erő és a sebesség a gázpedál és engedje el a tengelykapcsoló amelyek az egyes autót. Ezért, hogy a vonat a jobb rajt a saját autót ajánlott nemcsak a kezdők, hanem a tapasztalt vezetők, akik megvásárolták az autót a közelmúltban.

A belső tér a jármű kézi sebességváltó

A jobb indul a „gép”

Kezdés automata sebességváltó sokkal könnyebb, mint a „mechanika”. De van néhány jellemzője „interface”, hogy tudniuk kell.

A szerkezet a klasszikus „gép” kifejezés magában foglalja egy sebességváltó kar. Ellentétben PCR nevét és célját különböző szakaszaiban:

• kar helyzete P - parkoló szinten;
• R - aktivált fordított;
• N - semleges kapcsoló szakaszban;
• D - az elején a mozgás.

Amint látható, a felsorolás a lehetséges pozíciók a doboz kar elindítani az autót, és az ezt követő mozgása használt step D. Most tekintsük az algoritmus, mint egy lépés a gépen, felszerelt automata sebességváltó:

• növény auto;
• nyomja össze a fékpedált;
• fordítására kart „gép” a P helyzetben, hogy a D helyzet;
• engedje fel a fékpedált;
• préselt gáz.

Ahogyan az a „mechanika”, „gép” is némi megszokni neki. Automatikus válasz sebessége is függ a modell és gyártója az autó. Ezért, mielőtt elhagyja a forgalmas autópályán kell tudni az autó jobb és egy kicsit szokni a „stílus” meghajtót.

Az a jármű belseje egy doboz „automatikus”

Indul az autó a lejtőn

A legnehezebb része az autót kezd a lejtőn. Hogy megtanulják, hogyan, hogy folyamatban ferde felülettel van szükség, mert a sok tudás és tapasztalat. Ez a kiváltó eleme nehézségeket okozhat még a hivatásos járművezetők.

Különösen nehéz elhajt a lejtőn autók, fel van szerelve egy kézi váltóval. Két alapvető módon indul fel a hegyre. Nézzük meg mindegyikük külön-külön.

A hegyen a „mechanika” rögzítőfékkel

A fejlesztés a módszer több időt a gyakorlásra. Így készül egy hosszú gyakorlati képzést.

Komoly kihívást jelent minden kezdő lehet megállás lejtése. Miután a jármű lassulását, hogy rögzíteni kell helyzetét a kézifék (rögzítőfék). Autók, kikapcsolt motorral tovább lehet biztonságban engedélyezett sebességváltó mezőbe. A rövid távú parkoló autóban egy hegyvidéki útszakaszon, amely nem igényel motor leállítása (lekvár lámpánál), használt rögzítés kézifék.

Hogy folyamatban fel a hegyre, hogy a kézifék, akkor végre kell hajtani a következő lépéseket:

• Mi nyomja a kuplungot. Ugyanakkor a fogó a doboz, hogy az alsó szinten.
• Közvetlenül kezdete előtt mozgás megismételve az eljárást rendes kezdete: fokozatosan szorítani tapad és nyomja a gázpedált. Ebben az esetben elhagyjuk a kar kézifék, de hagyja le a gombot.
• Abban a pillanatban, amikor úgy érzi, hogy az autó előrehajolt a hegyen, és ez tart csak a kézifék ki a kéziféket gombot.

Fontos, hogy közvetítse a kívánt teljesítmény-kerekek, amikor a jármű a rögzítőfék elindul felfelé nyomja a gázpedált. A forgatónyomaték valamivel nagyobb kell legyen, mint során elején a mozgás alatt a felület egy sík úton. Erőteljes, az autó képes volt legyőzni az erő a lift. De nem annyira, hogy megrekedt közvetlenül a kezdete után.

Indul az autó a lejtőn

A domb nélkül kézifék

Ez a módszer a „honfoglalás” hullámvasút jobban illeszkedik a járművezetők, akik már egy tisztességes vezetési élmény, és ismeri a szokásait a „fém ló.” Előnyös a rövid megáll az autó a jelek és a közlekedési lámpák.

Ahhoz, hogy folyik a „mechanika” nem rögzítőfék a nő, tegye a következőket:

• tartsa lenyomva a fékpedált bal láb, kuplung Hit a jobb;
• lefordítani a váltókart a legalacsonyabb szintre.

A legfontosabb dolog ebben a folyamatban - elkapni a pillanatot, amikor a tengelykapcsoló megkezdi munkáját. Minden elemében részt egymással és a kerekek továbbítjuk nyomatékot a motor fordulatszámát. Ha nem nyomja a gázpedált, akkor az autó marad a helyén a tengelykapcsoló;

• elengedte a fékkar;
• fokozatosan szorítani tapadás és felerősítik a gázpedál lenyomása.

A cikk bemutatja az elméleti alapjait, hogyan, hogy folyamatban különböző útszakaszok és járművek különböző erőátviteli lehetőségeket. Most az a fontos, hogy megszilárdítsa mindez a gyakorlatban. Eleinte, a gyakorlatban jobb kihasználása nem nagyon élénk szakaszain autópálya vagy országút. És csak akkor megy a városban. És ha lesz tapasztalt vezetők, ne felejtsük el, hogy gyakorolja a türelem és türelem az úton, hogy a kezdő autósoknak. Elvégre te is voltak ilyen újoncok tapasztalat nélkül, és nem tudom, hogyan, hogy folyamatban autóval.